跨国车企巨头共赴进口博览会盛

　　李溯婉

　　作为全球第一大车市，中国如同强大的磁场，吸引越来越多技术和产品进来。

　　将于11月在上海举行的首届中国国际进口博览会（下称“进口博览会”），是迄今为止第一个以进口为主题的国家级博览会，多家跨国车企巨头将共赴这场盛宴。目前，大众、通用、丰田、本田、奔驰、福特、日产、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎、特斯拉、现代起亚等全球主流整车企业，以及博世、爱信精机等零部件企业，正在紧锣密鼓地筹备参展的最新产品和技术。

　　今年以来，中国制造业全面开放的格局不断深化，进一步落实汽车等行业开放要求，放宽外资股比限制特别是汽车行业外资股比限制，在今年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。此外，自2018年7月1日起，我国已正式实施将汽车整车进口关税降至15%，将汽车零部件进口关税降至6%。面对政策利好，汽车行业参与进口博览会的意愿积极，来自美国、日本、法国、德国、意大利等国的数十家境外车企报名参加。

　　进口博览会成为跨国车企向中国消费者展示自己实力的重要平台和窗口，新能源车将是进口博览会的亮点之一。一直以来，众多车企都在积极解决温室效应、大气污染、资源能源的地球环境问题。作为提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面有效的方式，车辆电动化成为必然选择。在全球加速电动化的趋势下，跨国车企欲在中国车市寻找新契机，势必会在进口博览会使出杀手锏，亮出最前沿的新能源技术和产品。

　　本田有专门的团队在负责进口博览会参展事务，将带来氢燃料汽车（又称“FCV”）和加氢设备等。本田中国相关负责人近日接受第一财经记者采访时表示，本田非常重视中国市场和首届进口博览会，这次参展的车型和技术值得期待。将展出的本田ClarityFuelCell氢燃料车，70兆帕的高压氢气罐，3分钟即可完成燃料填充，并拥有目前全球零排放车型中最长的750公里续航里程。不过，这款车在进口博览会上只是为了技术上的展示，暂未考虑在中国销售。

　　FCV虽然代表着更先进的技术，但受限于加氢站等种种条件限制，短期内在华普及推广困难重重，而新能源车阵营中的插电式混合动力车以及纯电动车在现阶段则相对容易走入千家万户。2018年上半年，全球新能源乘用车销量达到72万辆，同比增长32%。其中，中国新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长60%，在政策与市场的双驱动下，大幅跑赢全球的增速。

　　海外整车企业以及零部件企业正在中国车市寻找新契机，新能源车将是未来重要的增长点。进口关税下调以及外资股比限制放开，这对特斯拉等跨国车企而言是利好。特斯拉借助进口博览会展示其在中国市场的主打电动车，进一步抢占中国市场。

　　目前，特斯拉在华已售的车型有ModelS和ModelX，Model3也正在预订中，将于2019年开始交付。一直以来，特斯拉对中国销量秘而不宣，但该公司曾透露过2017年在中国的销售额超过了20亿美元。按照平均售价计算，2017年他们在中国市场上销售出去的车辆应该超过了2万辆。

　　随着中国不断扩大汽车行业开放，觊觎中国这个全球最大的新能源汽车市场的特斯拉等车企在未来将会把更多的产品和技术带入中国。此前，特斯拉迟迟未国产，一直不愿意合资建厂，被认为是担心核心产品技术泄露风险等问题。但随着中国放宽外资股比限制，特斯拉此忧虑已被消除，在今年7月与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。

　　此外，已于今年5月获得营业执照的特斯拉（上海）有限公司，近日增加注册资本以及扩大经营范围，注册资本已经从原本的1亿元增至46.7亿元，而此前主要经营范围包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，如今进一步扩展到了电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机等新能源汽车关键零部件制造领域。

　　目前，许多车企都把拓展中国市场作为重要的发展机遇，举办进口博览会也表明了中国主动开放市场的真诚意愿。特斯拉等车企通过赴进口博览会盛宴，进一步了解中国消费者的需求，为未来在华导入新技术以及新能源车国产化铺路。