途经湛江多镇的合湛高铁最新进展，时速调到350公里/小时！

12月3日，

针对合湛铁路和湛海铁路

前期工作进度情况问题，

湛江市发改局给与了答复。

其中合湛高铁可研审批前置要件已全部完成，

正准备上报国家发改委审批可研；

湛海高铁目前由于过海方案尚未确定，

导致该项目进展缓慢，

目前正积极争取先行动工建设湛江至徐闻段。

一、关于合湛铁路项目进度事宜。

该项目是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海通道的重要组成部分，进一步完善了国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网。目前项目已经从以前时速200公里/小时调到350公里/小时，可研审批前置要件已全部完成，正准备上报国家发改委审批可研。

二、关于湛海铁路项目停滞不前

以及是否先行动工湛江至徐闻段的事宜

湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要纽带，也是全国“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的组成部分。目前由于过海方案尚未确定，导致该项目进展缓慢，目前我们积极争取先行动工建设湛江至徐闻段。

另据湛江日报12月2日消息：记者从中国中铁二院工程集团有限责任公司获悉，目前，该院已完成湛江市发改局委托的铁路湛江东站同步建成方案的研究，并提交研究成果报告。结合广湛高铁初步设计批复意见和我市相关诉求，湛江东站同步建设方案分别研究路基站和高架站两种设站形式。

根据我市总体规划布局，将构建“一湾两岸、一核四轴、多组团”的生态型海湾城市空间格局，海东新区将作为湛江中心组团之一，未来人口超过70万。同步实施建设湛江东站将带动我市与粤港澳大湾区、粤西城市及北部湾城地区城市之间大量高端商务出行客流。

为实现湛江东站同步建设，经市发改局与国铁集团协调，要求市政府尽快研究确定相关事项后，由省发改统一上报国铁集团：一是确定湛江东站采用路基设站或高架站模式，建议路基开站方案；二是确定站房面积，建议由初步设计批复意见6千平方米扩大至1万平方米。

综合比较后，中铁二院建议我市采用路基开站方案，同时应尽快稳定周边区域的市政规划设计，在湛江东站变更设计时预埋交通涵洞，为后续区域发展奠定较好的基础。

按照国家铁路集团、省政府和我市工作部署，广湛高铁项目初步设计已经批复，并于今年6月底全面开工建设。在广湛高铁初步设计批复中，湛江东站作为预留车站，预留规模为2台4线路基车站，站房面积6千平方米。

今年9月27日，广东广湛铁路有限责任公司率队与我市对接广湛高铁湛江北站相关事宜，统筹考虑广湛高铁全线建设时序问题，建议我市加快明确湛江北站相关设计方案。市发改局草拟了《关于湛江北站设计方案、站城一体化方案及湛江东站同步建设方案意见的函（代拟稿）》随文上报，并建议审定后以湛江市政府名义发广东广湛铁路有限责任公司。

来源：廉江人民