叫板互联网公司 日系车企争夺移动出行话语权

　　李溯婉

　　[丰田要打造的是一款能涵盖更多出行服务需求和价值的“调色板”。将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，以及在移动服务平台上公开服务供应商所需API，传统车企巨头丰田正颠覆以往谨慎保守的形象]

　　[丰田去年底公布面向2020年到2030年的电动化汽车研发与普及的挑战规划，力争2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上。]

　　传统车企正与互联网科技企业玩起“最强大脑”争霸赛。

　　在2018国际消费类电子产品展览（CES）上，丰田等车企开始模糊汽车的定义和车企的身份，纷纷从汽车制造商向移动出行服务商转型，并发起技术轰炸，与互联网科技企业一较高低。丰田掌门人丰田章男更是在CES开展的前夕向谷歌、苹果和Facebook等科技巨头发出战书。

　　超越汽车概念

　　第一财经记者从丰田方面了解到，该企业在这次美国举行的CES上展示新一代电动汽车（EV）“e-PaletteConcept”，以及新一代自动驾驶试验车“Platform3.0”等黑科技新品。其中，e-PaletteConcept已不止于一款汽车，顾名思义，丰田要打造的是一款能涵盖更多出行服务需求和价值的“调色板”。将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，以及在移动服务平台上公开服务供应商所需API，传统车企巨头丰田正颠覆以往谨慎保守的形象，变得格外活跃和野心勃勃。

　　e-PaletteConcept是应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的移动出行服务（MaaS）专用新一代电动汽车，适用于移动、物流、产品销售等各类服务场景，从而为人们的日常生活提供全新移动解决方案。今后，丰田还将进一步优化服务，比如多家服务提供商可以共享一辆车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统。此外，e-PaletteConcept可以根据服务提供商的需求定制内饰，例如在移动过程中提供服务，从而化身为移动办公室、诊所、便利店、鞋店等千变万化的形态，让车内时间变得更有意义等。丰田章男对此表示，这超越了以往汽车的概念，可向顾客提供包含服务在内的全新价值，是丰田为实现未来移动社会而迈出的重大一步。

　　为了推动对更具实用性的车辆规格的探讨，推动基于e-PaletteConcept的全新移动服务平台（MSPF）的构建，丰田与多家企业结成初期合作伙伴联盟。其中，移动服务伙伴包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技，技术伙伴包括滴滴出行、马自达株式会社、优步科技。联盟伙伴将从前期企划阶段开始参与，通过实验车辆共同推进实证项目。丰田计划本世纪20年代前半期开始在美国等地区开展相关服务的实证实验，2020年将把搭载了部分功能的车辆用作东京奥运会及残奥会期间的移动工具。

　　在这次CES上，本田也更像一家科技企业而并非车企，第一财经记者10日从本田了解到，本田在CES上发布与新兴企业通过开放式技术创新开发的新技术，重点展示与人类产生情感共鸣、与人类协调发展的机器人，包括能够通过与人类互动产生情感共鸣的概念机器人“3E-A18”，平台型机器人“HondaMobilePowerPack”以及基于上述技术开发的平台型机器人“HondaXcelerator”等。此外，本田还展示与汽车有关的智能互联技术，包括通过各种传感器，掌握驾驶员的精神状态，利用人工智能（AI），根据个人特点对自动驾驶时的驾驶方式进行优化的技术等。

　　在智能移动出行的赛道上，日产也加入“最强大脑”争霸赛，这次CES展上重点展示“脑控车（Brain-to-Vehicle，下称B2V）”技术。在B2V技术中，车辆“心领神会”驾驶员大脑所发出的信号，将重新定义人与车辆之间的互动关系。该项技术能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。日产以此传递未来移动出行愿景。

　　逐渐打破边界

　　原先，汽车与互联网产业泾渭分明。然而，最近几年，随着电动化、互联化、自动驾驶等技术的发展，汽车业迎来百年一遇的大变革，与互联网的“三八线”逐渐模糊甚至消失。互联网科技企业先打破边界，谷歌、苹果以及BAT等互联网巨头纷纷跨界，与此同时，还涌出乐视、蔚来、小鹏、拜腾等互联网造车新势力，这些入侵的“野蛮人”欲以互联网思维重新定义汽车。相对而言，互联网企业在大数据、用户体验等方面占有一定优势。前不久，咨询机构麦肯锡发布报告宣称，传统车企正面临出行的数字化颠覆。

　　对此，传统车企纷纷加速创新的步伐，调整自身的产品和组织架构，也在打破边界谋求新的发展契机。近两三年，一度将纯电动技术作为“备胎”的丰田对电动化的思维发生快速变化，从投巨资成立旨在研发前瞻技术的丰田研究院（TRI），到牵头成立“电动车共同架构联盟”。在丰田章男带领下，丰田大刀阔斧进行改革。在组织结构上，丰田被分成一个个子公司，目标是复制硅谷初创企业的流线型运营；产品路线上，继推颠覆性地推出TNGA之后，丰田又于去年底公布面向2020年到2030年的电动化汽车研发与普及的挑战规划，力争2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上，其中纯电动车（EV）与燃料电池车（FCEV）达到100万辆以上。除了电动化，丰田还加快互联化、智能化，并从造车思维切换到构建全新移动出行服务平台，向移动出行服务商转型。

　　本田在面向全球发布的“2030愿景”中也强调，在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化。基于这一愿景，本田在中国制定了FUNTEC的升级计划，其中包括“产品创新”和“体验创新”，“产品创新”通过技术升级来实现，而“体验创新”包括顾客出行模式的创新和服务的升级。

　　汽车分析师张志勇接受第一财经记者采访时表示，无论是车企还是互联网企业，都在拓展企业经营的边界和交通运输的边界，互联网企业和汽车企业越来越立体化，不局限于服务或制造的层面，而是朝着综合型企业的方向发展，两股势力皆在相互渗透，打造移动出行生态圈并抢占话语权。