渝贵铁路将大西南接入高铁网 火车司机：等了43年

　　原标题：等了43年，渝贵铁路将大西南接入全国高铁网

喻伟站在旁边指导年轻的司机掌握火车驾驶。

　　2018的春天即将到来，往来于重庆与贵阳间的列车，也因为25日即将开通的渝贵铁路，速度将从43年前开通的绿皮车最高65公里，提升至现在的200公里，重庆、贵阳这两个相距约400公里的大西南城市，成功接入全国高铁网。

　　面对记者，在渝贵间跑了近20年火车的老司机喻伟百感交集。

　　一个老司机的激动

　　“40多年了，我在这路上跑了近20年，等这一天可谓是既漫长，又迅速。”喻伟打开话题之时甚至有些难掩的激动。

　　喻伟的这份激动，并非个例。

　　“蜀道难，难于上青天”，这是李白曾经对巴蜀大地崎岖往来的形容，而贵州自古便有“黔道难”不逊于“蜀道难”的说法。大山、高原，曾经的多彩贵州，受制于交通而阻隔了无数往来的脚步。

　　要知道，重庆与贵州，虽然一衣带水，山水相连，但在43年前，两省市间唯一的交通联系是一条崎岖、蜿蜒的川黔公路。

　　这条曾被誉为“抗战生命线”的公路，在1935年6月全线通车。线路的“零公里”起点就在南岸海棠溪，由此途经綦江，继续南下，经崇溪河进入贵州境内，过桐梓，越娄山关，经遵义、息烽、贵阳、安顺、晴隆，在滇黔交界的胜境关进入云南连接滇缅公路，直通缅甸原首都仰光港。

　　似乎是一个巧合，也更像一种命运的安排，1月25日即将开通的渝贵铁路，其线路走向与之大致相当。

　　1963年——1965年，贵阳至重庆的第一条干线铁路建成。

　　“那时，从重庆坐绿皮车到贵阳，需要10多个小时。”虽然两地相距不过400公里，但由于沿线坡度达到了27 ‰，最高时速只有65公里。虽然没有亲历开通现场，可从一张张泛黄的黑白老照片上，喻伟感受到了“如今天我自己面对渝贵铁路开通之时一样的激动和喜悦。”

　　2005年，渝湛高速的开通，让重庆与贵州间有了第一条高速公路。

　　2017年10月，重庆南川至贵州道真（重庆段）高速公路的建成，重庆与贵州之间有了第二条陆上快速通道。

　　“国家的繁荣和发展，不仅给了我们美好的生活，更打通了那些曾经的山水阻断。”眼看着各地的高铁纷纷建成，喻伟也“渴望重庆与贵州间能尽快架设起一条高速铁路。”

　　如今，喻伟的期待已变为现实。

　　时隔43年，重庆到贵阳的运行时间缩短至2小时。“渝贵铁路的最高时速是200公里，这对我来说，真的不可想象。”

　　一张高铁网的接入

　　渝贵铁路开通，北端将通过与成都、重庆枢纽，实现与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广、沪昆两大高铁线路并网。

　　讲到渝贵铁路的开通，对重庆，乃至对成都，以及整个巴蜀大地，甚至是整个大西南有多重要，“这应该从历史的角度来分析。”西南大学历史文化学院一位教授给上游新闻记者作了如下剖析。

　　大西南进去不易，走出更难，蒙古人横扫欧洲，但在经西南进入中原的路上，不仅没成功而且还让大汗蒙哥丧命于重庆钓鱼城下。

　　川渝大地只有两个出口可以进入中原，一个是重庆，另一个是汉中。明白这一点，也就知道历代四川雄主为何都要力控重庆和汉中。

　　就目前而言，在四川、重庆及整个大西南，虽然内部有了如成渝高铁，但却没有直接与国家高铁网直接连在一起。

　　正如成都铁路局在一次新闻发布会中所阐释的，这段347公里的渝贵铁路，联通了重庆与贵阳，给了天府之国成都以新的出川通道。让四川、重庆、贵州这几个大西南重要省市从此接入全国高铁网。

　　在国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的有京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建起重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。

　　“八个方向的‘米’字形高铁网建成后，重庆也将实现‘2小时贵阳’、1小时成都、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。

　　一个三城联动的未来

　　早上吃上一碗成都的担担面，中午到重庆慢慢烫个火锅，晚上可以到贵阳街头慢慢的品尝一锅酸汤鱼。这样的惬意三城生活，将随着渝贵铁路的开通而变为成都、重庆、贵阳人的日常。

　　除了这些便捷，在经济学者眼里，渝贵铁路还开启了川渝黔联动发展的新时代。

　　当年京广高铁开通，为沿线城市的快速发展带来了无以估量的效果。我们身边所熟悉的成渝高铁开通，也让沿线区市县迅速的融入，并分享到了重庆、成都发展带来的福利。

　　渝贵铁路的开通，将逐渐从以往常“插队式”、“你方唱罢我登场的客、货共线运输模式，逐步转变为客、货一分为二，货车不再需要跟随客车“伺机行动”了，而客车也不必为让货车而“姗姗来迟”。

　　正如西南财经大学经济学院副教授刘璐所说：“渝贵铁路在缩短城市间时空距离同时，也促进了城市间的客、货‘交流’，川渝黔地区与沿海城市的时空距离大幅缩短，进一步推动西南与长三角、珠三角的便捷交互，汇聚人才、吸引投资。”

　　重庆师范大学三峡旅游研究所所长、重庆市旅游协会常务理事罗有贤则认为，四川、重庆、贵州，算得上是全国最好耍的3个省市，是国内外游人的重要旅游目的地，而渝贵铁路串起了重庆与贵阳，又在重庆实现与成渝高铁的无缝对接，将成都连在了一条线上，这必将为三地旅游业的兴旺带来新契机。

　　依托四通八达的铁路网，有助于为重庆对外输出资源，从而促进区域经济的有效增长，为提升沿线百姓的生活幸福指数发挥出积极的作用。渝贵铁路开通后，川渝黔三地将形成3小时经济圈，构成探索新的城市群建设，同时为沿线经济发展开辟了一条“黄金大道”。