这列动车很特殊：每天开行最早 却不售票不载客

　　原标题 一列特殊的动车：每天开行最早 不售票 不载客

　　有一句老话叫做，“腊七腊八，冻掉下巴”，如何在寒冷的天气中保证春运列车的安全运行，我们的记者就跟随一趟特殊的早班车，来看一下他们在寒冷天气下是如何工作的。

　　凌晨四点，在太原动车所内一列没有旅客的早班车已经准备上线运行。这趟列车的标准名称叫做动检车，动车机械师们亲切地称它为“早班车”。这是太原局每天开行最早的动车组，不售票，不载客，它的主要任务就是对前一天夜晚停运的高铁线路状态进行检查确认。

　　随车机械师 韩兵：

　　今天正好赶上大风降温，现在外温已经是零下十几度了，今天在出乘以前调度就通知临汾地区和运城地区今天会有中雪到大雪，所以今天的值乘任务比平时更加艰巨些。

　　今天韩兵要值乘的早班车，是大西高铁线太原至运城段。5时零6分，早班车从太原南站驶出，以每小时245公里的运行速度直达运城北站。在定员600余人的“早班车”上，我们看到仅有司机、工务检测、供电检测、通信检测人员和随车机械师等5人，这也是“早班车”内的标准配置。运行途中，韩兵一直严密监控着受电弓工作状态，在车厢巡检过程中他还要“竖起耳朵”仔细听动车组下部是否有异音。

　　随车机械师 韩兵：

　　由于今天气温骤降，动车组在运行过程当中，会有水雾在底部产生结冰，结冰后可能会产生抱闸，然后损害咱们的高铁线路，这样就会影响后续旅客（列车）的通行，所以在巡检过程中就需要更加精细，更加认真。

　　春运临近，随着高铁线路开行的动车组密度增大，车上乘客数量增多，“早班车”承担的责任也愈发重大。铁路部门规定，没有经过动检车确认，载客高铁列车一律不得上线运行。如果没能及时发现和处置运行过程中的问题，将有可能导致高铁线路的大堵车，严重时甚至造成交通瘫痪。在工作人员看来，这列每天开行的“早班车”既是开路车，也是先锋车，更是安全运行的保障车。