特斯拉自动驾驶伤人不断 堪比在战争中学习战争

　　■本报记者 龚梦泽

　　近日，位于美国加州的卡尔弗城一辆特斯拉Model S与一辆消防车发生追尾事故，从现场提供的图片来看，Model S车体前端已嵌入到消防车的下方，所幸并未造成人员伤亡。

　　而就在2周前，特斯拉Model 3在美国加州摩根山也发生了严重的交通事故，据事故报告者提供的现场图片来看，整个车身都被开进了路旁的水沟里，而这也成为Model 3交付后首起重大事故。

　　“底特律的车企根本不敢如此开发汽车。现在是零伤亡理念，传统车厂如果把任何不安全因素糅合进开发流程，一旦发生事故就会被罚的难以翻身。”有业内人士对《证券日报》记者表示，上述事故看似是L3人机交互出了问题，但事实上是马斯克激进开发理念和传统车厂保守开发理念的对决。在这种背景下，尽管特斯拉的实战经验进步很快，但毁车伤人的事故仍将大概率发生。

　　特斯拉事故不断 Model 3曝首起重大事故

　　随着特斯拉交付更多的Model 3，人们了解到更多关于特斯拉新车的配置信息。然而在安全性方面，大家对其仍知之甚少。

　　就在2周前，特斯拉Model 3在美国加州摩根山发生了一起严重的交通事故。

　　有业内人士对记者表示，事故疑似Model 3因转弯速度过快导致失控冲出道路掉进水沟。至于到底是驾驶员没有及时接管车辆，还是自动驾驶系统控制的Model 3主动肇事，目前尚不得而知。但无论如何，特斯拉自动驾驶的安全性都被打上一个大大的问号。

　　据了解，特斯拉搭载的AutoPilot 2.0自动驾驶系统，在业内被普遍认为是L2级别的（官方称L3级别），也就是有条件的自动驾驶，即驾驶员在特定情况下需要自行处理超过系统认知范围的情况。

　　无独有偶，1月22日，特斯拉Model S又遭遇车祸。当日，在加利福尼亚州的卡尔弗城一辆特斯拉Model S以105km/h的时速与一辆卡车相撞，造成特斯拉轿车的整个前机舱报废，所幸没有造成人员伤亡。值得一提的是，车主声称车辆已开启Autopilot自动驾驶辅助系统。

　　据悉，目前联邦政府正在“收集事故有关的信息”，但尚未决定正式开展调查。全国交通安全委员会发言人没有立即回应评论请求，而特斯拉发言人拒绝置评，但其指出：自动驾驶模式只能用于非常细心的驾驶员。

　　事实上，关于特斯拉自动驾驶模式导致发生交通事故的报道并不鲜见，最严重的一起发生在2016年，当时一名名叫约书亚·布朗的佛罗里达男子在Model S撞入卡车后死亡，布朗当时一直在使用自动驾驶模式。或许是处于保护创新的考虑，美国监管机构裁定特斯拉不是事故的责任者。

　　“马斯克的开发理念，好比是在战争中学习战争，事故甚至伤亡也是难免的，这样实战经验累积最快。”有不愿具名的汽车智能工程师称，他赞赏这种突破，但从安全角度，这种做法非常不值得称道。

　　自动驾驶排名垫底 激进思路铸就高市值

　　日前，美国市场研究机构Navigant Research发布了最新无人驾驶技术排行榜，其调查研究显示，无人驾驶汽车行业的现状已经发生了天翻地覆的变化。值得注意的是，名声斐然的明星公司特斯拉竟然在年度榜单中垫底。

　　对此，该机构解释称：“虽然特斯拉在推行自动驾驶技术上表现得很激进，但自从其终止了和Mobileye的合作后，就一直试图用自家研发出的系统达到和以往同水平的自动驾驶功能。”

　　《证券日报》记者注意到，作为这项长期榜单的前任榜首，福特今年的排名下跌到了第4位。这种变动主要是由戴姆勒与博世、宝马、大众与英特尔等公司强强合作所营造出的激烈市场竞争所导致。值得注意的是，中国搜索巨头百度推出的“阿波罗计划”，使得百度的排名一下从挑战者分类里的末尾，跃升至竞争者分类里的前列。

　　有业内人士表示，相比底特律那些传统车企，马斯克无疑是大胆激进的。而正是这种偏执般的激进和创新，才使其获得华尔街投资者以及公司股东的追捧和器重。“这就解释了为什么年销售8万辆车的新公司，市值却超过年销近千万辆、利润过百亿美元的传统汽车公司。”不过，他同时指出，尽管实战经验进步快，但毁车伤人仍将大概率发生。