二维码取代NFC刷地铁是技术的倒退吗？

2018-02-05 爱比价妈妈-能让你省钱的网站

　　NFC刷卡体验好，二维码通用性强，手机公交卡的未来“花落谁家”现在还真不好说。

　　2017年度公交卡支持城市最多的手机非小米莫属了，截止到今年1月，小米6等具备NFC功能的手机已经支持开通北京、上海、广州、深圳、武汉、苏州、杭州、重庆、吉林、广西等多个城市的手机公交卡。

　　而且如果你最近新买了一台小米手机，可以不必开通北京公交一卡通，开通一张小米新推出的京津冀互通卡——到天津坐地铁也很方便了。

　　NFC

　　小米的这一做法代表了手机公交卡中很重要的一大“流派”——NFC。

　　更为具体的分类是利用手机的NFC功能，在手机里模拟出一张甚至多张公交卡，这在公交卡发卡机构那里被称作空中发卡。

　　由于这种手机公交卡与实体卡除了载体没有什么区别，所以公交卡享受的优惠比如北京地铁每月累计乘车100元后票价打八折，手机公交卡一样可以享受。

　　按照实体卡通行的做法，这种NFC手机公交卡也是非实名卡，丢失不能挂失——如果别人捡到你的手机，在你远程锁定之前可以直接刷你的公交卡。刷机不影响公交卡，换手机不能迁移公交卡。目前只有深圳通支持了退卡移资。

　　其他Android手机厂商比如华为、三星和一加也用了类似的方法提供了手机公交卡，这其中的奥秘就在于小米、三星、华为开通手机公交卡的前提是你必须先开通Mi Pay、Samsung Pay、Huawei Pay。注册和实名认证这些Pay之后，你才能在钱包应用里找到相应的开卡入口。

　　厂商们的小心思在这个开卡流程中“暴露无遗”：Android手机厂商支持手机公交卡是为了推广自家的手机钱包和云闪付。

　　相比与银联2017年疯狂砸钱，通过吸引你来薅羊毛的方式推广云闪付，小米、华为、三星们在钱包里加入公交卡的功能成本显然更低，而且更有效——

　　“小米手机可以刷公交卡，再也不需要取现金充公交卡了，这么方便的功能赶快开通。”

　　一旦有了这个开端，你很快就会落入那个流程里：开通手机自带的“Pay”，绑定银行卡，开通公交卡，用绑定的银行卡充值。

　　你成功开通了公交卡，手机厂商们的手机钱包和云闪付用户也增加了一个。小米钱包这样的APP成为你打开频率仅次于微信支付宝的APP，钱包里的话费充值、贷款、信用卡还款这样的业务也就不愁没有用户了。

　　刷卡体验上，NFC手机公交卡可能是最接近实体公交卡的了。走到地铁闸机旁边，掏出手机，贴近刷卡区域，滴一下就可以过闸机了。

　　整个流程与公交卡无异，只是从口袋里掏出的公交卡换成了手机。而且凡是公交卡能通过的卡机，你的手机都可以通过。

　　推动NFC手机公交卡的，除了手机厂商，入局者还有微信和支付宝。

　　NFC手机公交卡的用户体验这么好，微信和支付宝肯定也不会放弃这块“蛋糕”。而且论与各地公交集团的谈判和推广能力，微信和支付宝肯定优于手机厂商们。

　　比如最近微信推出了“交通微云卡”小程序，通过与Android手机的NFC“联动”，实现手机公交卡的功能。

　　但是，做NFC解决方案的支付宝很快就发现这是一个大坑，支付宝NFC的负责人曹寅2014年就曾亲自在虎嗅网撰文表示：

　　“NFC的产业链实在是太长了，整合难度巨大。在整个生态里，有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂，还有支付宝钱包这样的大型入口。这就意味着，让用户无感知的把手机“变成”各种卡来用，作为支付宝钱包这样一个整合的角色，必须与产业链的各方达到无缝协作，平衡各个利益方，还要创造出新的商业模式。”

　　而且NFC手机公交卡每支持一个城市，前提都是与这个城市的公交集团、一卡通公司谈好了合作，技术调试也已完成。比如你在成都，用上小米手机公交卡的进度取决于小米与成都一卡通公司的合作进度和之后的技术调试。这还不是终点——手机厂商每年一旦有新手机上市，都需要将公交卡适配新的机型。

　　这样逐个谈判、合作，NFC手机公交卡的覆盖进度当然慢了，即使是小米这样覆盖范围比较广的，也只是支持了十几个城市，算上联合公交卡，覆盖的城市数量也很难超过100个。