他们把三千多吨沉箱沉入博贺新港区码头，你知道为什么吗？

新春期间

在茂名港博贺新港区通用码头工程沉箱安装现场

工程技术人员正有条不紊地指挥、调度

凌晨4点的码头

因建设者的坚守而焕发生气

虽然寒意料峭

建设者的额头却渗出细密的汗珠

“半潜驳进入下潜坑，注意抛锚定位。”

“所有参加操作人员就位，准备下潜。”

“又搞定了一件沉箱！”

沉箱安装现场。 通讯员 孔钫 摄

关于博贺新港区通用码头工程

茂名港博贺新港区通用码头工程疏浚、水工、陆域形成、地基处理、堆场及道路工程位于茂名博贺新港区内，位于在建的粤电项目的南侧，主要内容为新建1个7万吨级、1个3.5万吨级通用码头及其附属工程、1个工作船泊位、北端衔接段护岸、港池护坡、南段护岸、3#泊位预留沉箱结构段长88.555m，同时对3#、4#泊位基槽进行全部开挖，还包括码头后方的陆域形成、地基处理、堆场及道路工程的建设。

该工程建设单位为茂名广港码头有限公司，由中交四航局负责施工。该项目是广东省和茂名市的重点建设工程，建设后将对茂名市贯彻落实省委省政府关于进一步促进粤东西北地区振兴发展，持续完善茂名市港口布局，深入开发粤西海洋资源，促进经济社会全面发展具有重要意义。

博贺新港区通用码头沉箱安装作业现场。 通讯员 叶卓色 摄

该码头采用沉箱结构，共38件沉箱连片式布置，最大单件沉箱重约3350吨，沉箱前壁上部以及海侧两排仓格的横、纵隔墙上部设置消浪孔，这在华南地区水工项目中尚属首例，一件沉箱的消浪孔就多达35个、5种型号。2月7日晚上，最后一件沉箱完成上驳，至此，38件沉箱如期顺利上驳、出运。

“四航广州”号半潜驳下潜，沉箱开始安装。 龙上娣 摄

据了解，沉箱在预制厂上驳后，由“粤工拖45”将半潜驳拖经底标高为-3.0m的出运航道、渔港航道，绕过莲头岭南侧浅滩，至码头现场后，“四航广州”号半潜驳抛锚定位到码头前沿下潜区下潜，沉箱浮游出驳，方驳定位安装。

为他们点赞

沉箱的出运安装受海况和天气影响较大，为此，在沉箱出运安装工作中，项目部技术人员密切关注潮汐变化和天气动态，严格遵守“高平潮出驳、低平潮安装”的原则，为了等待一个合适的潮水，中间可能花上长达10个小时，对于赶潮水施工作业的建设者来说，昼夜颠倒如同家常便饭。“每一个低平潮都不容错过，错过了有可能一连几天都没办法安装沉箱。”工程部长孔钫说。

沉箱安装夜间作业现场。 叶卓色摄

建设者随时待命，只要天气、海况等符合沉箱安装条件，技术员、测量员与安全员便全副武装，密切关注施工海域天气信息，及时掌握天气变化情况，同时通过对讲机与船员、施工人员及时沟通协调，切实加强现场安全管控和施工管控，严格把好质量关。

在海上施工GPS信号不稳定，为保障沉箱精确定位，测量员必须要等待信号稳定才可以进行测量定位。有时候在观测点一站就是一两个小时，好不容易“活动”一下，却要拿着全站仪、水准仪等测量仪器穿梭于沉箱顶的钢筋间，这尤其需要十二分小心，沉箱仓格多，只要稍有不慎便会掉进仓格内。

博贺新港鸟瞰效果图

从沉箱安放到观测位移沉降情况，从消浪孔模板的安装、封堵再到拆除，技术员事事亲力亲为，哪怕一个细节也不放过。“等待是值得的。”漫长的等待，换来了沉箱的精确定位安装，偏差最大不过1厘米。截至目前，已完成沉箱安装34件，预计近日将完成第35件沉箱的安装工作。

新春坚守工地的建设者

春节期间，除了日夜兼程的“归乡大军”以外，仍有一部分人心系工程建设，毅然决然选择坚守工地，只为了让更多同伴能与家人共度春节，为了工程能在节后顺利复工，为了项目早日顺利建成。

技术员颜岩到项目部工作已有三年，而这将是他春节留守现场的第三个年头。“每一年留守的感受都不一样，第一年是和同事作伴，第二年和老婆一起留守，不再是孤身一人，而今年，我的生命里添了一个小宝宝，一家三口相守，与其他坚守现场的同事一起包饺子，看春晚，放烟花，逗宝宝，也有大家庭的氛围。”颜岩露出质朴而满足的笑容。

工作之余，选择春节期间坚守现场的建设者兴致勃勃地贴窗花、买烟花，一颗颗平凡的奉献之心在跳动着，一张张质朴的脸上笑意盎然。

茂名日报社全媒体记者 梁雪玲 通讯员 李免修