茂名大道交汇深茂铁路的立交建成了，油十立交几时开工？

都说立交桥

是一座

城市现代文明的象征

近日茂名大道高架桥已经双向通车！

从中铁二十五局负责人处获悉，茂名大道跨深茂铁路立交双向8车道恢复通车，标志着影响深茂铁路茂名段轨道铺通的最后“关卡”正式破除，为确保茂名段如期通车奠定坚实基础。

那么

茂名这座立交桥

长啥样

一起来看看吧！

据了解，在建的深茂铁路茂名市境内与茂名大道路段交叉，因茂名大道原道路工程上净高不满足立交条件，需要对该段公路进行原位上抬，改成跨铁路的高架桥。

该工程为深茂铁路江茂段的控制性工程，在去年3月进行全封闭施工，改建主路从茂名大道站北路立交桥至茂南大道路口段共长1950米，与深茂铁路交叉为双幅桥梁，全长167.04米，桥面总宽度47.5米，共6跨，设计双向8车道，全桥采用现浇梁面。

据悉，新建成的深茂铁路茂名段茂名大道跨深茂铁路立交，通行能力由原来的双向6车道变为双向8车道，将有效缓解茂名市交通拥堵问题。自今年3月2日半幅开通双向4车道后，经过施工方的日夜奋战，昨日，茂名大道站北路立交桥至茂南大道交叉路段双向8车道恢复通车。

立交桥的建成通车，对缓解交通压力、方便居民生产生活有着不可替代的作用，对完善城市基础设施建设、加快融合步伐具有十分重要的意义。

相比油城十路经常性塞车，

塞到你怀疑人生的油城路与茂名大道交界到底要怎么办？

去年小编在此范围观察了几小时：

上图为2017年5月12日星期六下午7点左右油十路交通状况图

小编粗略计算每两分钟就有100辆车辆经过交通灯，每个绿灯的秒数为120秒，油城十路这边一次绿灯过后，排着长队的车流基本能全部疏通。

以下是对比图

绿灯过后的油城十路交通状况

那么油城九的交通状况又是怎样的呢？同理，120秒的红灯过去后，排着长队的车流基本能全部疏通。

绿灯过后的油城九路交通状况

油城九路到油城十路的交通状况还是很乐观的，倒是茂南大道南以北方向车流甚大，120秒的绿灯满足不了在等候的车流，绿灯过后依然是一条“长龙”。

在此等候绿灯通过南以北的车辆

绿灯过后，后面的车辆还在陆续等候

小编在油城九路至油城十路一直等候到晚上九点半左右，交通状况挺可观，不会造成像5月1日这样大塞车，倒是茂南大道无论是南以北，还是北往南，可用三字概括：塞成'狗"。

有网友 @大陆水客 提出是建隧道还是高架好？

首先茂名大道是预留空间最宽的大路，路两边可以高标准建设，这条路也是别人从高速下来的第一印象，也就是茂名市的门面！必须做靓！如果做成高架桥，两边的风景必定会大受影响，大企业也不会选择在高架桥底下发展的，因此先在油九油十做隧道缓解，同时规划建设东环路，一个城市的环城路是必需的，没见过哪个城市的过境车是走头顶过的。

看图片更直观！

网友热议

@阿哚：一起唤出南环，东环路，觉应该先东环路，再建油九与茂名大道的隧道，不然到时那里交通会瘫痪

@信赖茂名：有道理，分流车辆，把茂名大道改为市区道路妥当

@anypro：支持楼主，东粤路、东环路、南环路是市区向东向南扩容发展的需要，也是现市区与市民片区快速融合的手段之一，同时能大大缓解茂名大道市区段的交通压力，建设政府尽快开建以上三条道路！

@低头的温柔：比较了一下图片，又觉得高架是不好看。隧道又是怕水浸。

@叶楼晚安：按我说长远修一条南北向的城轨或者地铁连接北 中 南组团就最好，然后高架桥不一定就丑，看政府会不会设计。

@物茂自名：油十高架桥或地下通道不仅应该有规划了，还应赶紧建了，那里是茂名东西南北的道路大枢纽，地位及重要性无可替代，不可不畅通。

@油城魅力：规划滞后的结果。

@长期游客身份：感觉西粤跟油九更加需要高架！！！！！比油十跟高水更加需要

说好的方案呢？

油城路与茂名大道的经常性塞车

希望能尽快有解决吧

你怎么看？

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