谁是网约车市场的赢家 外媒：网约车大战对美团不利

　　中新经纬客户端6月8日电 网约车市场的硝烟还没有散去，在此消彼长之间，有人入局，有人出局。

　　市场总是青睐第一个吃螃蟹的人，2014年滴滴首先正式进入网约车市场，2016年8月1日，滴滴出行收购Uber中国，这一里程碑式的交易标志着滴滴成为网约车的绝对老大。然而在庞大的体量下，近期也有媒体曝出网约车的价格、服务等问题。

　　日子并不太平的并非一家，而是整个行业的问题。近日出版的福布斯杂志刊文表示，美团的雄心正面临一系列挑战。

　　在外卖业务并不赚钱的压力下，美团也不得不另辟战场。2018年1月21日，美团旗下的“美团打车”已在上海和南京获得了《网约车经营许可证》，美团开始招兵买马。

　　早前，为了对抗阿里巴巴“饿了么”外卖服务，美团不得不与竞争对手进行烧钱大战。市场研究公司Pacific Epoch的分析师Steven Zhu 表示，美团的大量补贴，有时使用户的午餐最终花费不到1美金，这也就意味临近上市的美团不太可能在近期从这个市场赚到钱。

　　福布斯认为，美团扩张其打车业务则是打开了另一条艰难的战线。他们试图借由提供大量打车折扣诱使乘客从滴滴转移到美团上。王兴曾经表示拨出的10亿美元来支持打车业务。

　　Steven Zhu 表示，这对美团来说是是一段很不容易的时期。“美团试图靠烧钱和滴滴对抗，但是他们缺乏和滴滴一样的管理经验。”

　　当滴滴和美团打得如火如荼时，“新搅局者”也在悄然入场。2018年3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都武汉先试点，在逐步推至全国。2018年4月3日消息称，携程专车正式拿下“网约车牌照”。

　　面对新老竞争对手和近期的一系列问题，滴滴没有视而不见。

　　在5月30日于北京举行的摩根士丹利第四届年度中国峰会上，滴滴介绍了该公司的最新成就。据英文媒体透露，根据匿名信源向英文媒体提供的峰会现场图片，截至2018年5月，滴滴平台的日单量达到3000万。

　　数据显示，截至今年5月，滴滴的注册用户数也从4.5亿增长至5.5亿。在每天完成的3000万单中，有2300万单来自专快车，320万单来自出租车，290万单来自顺风车，34万单来自代驾。说明尽管面临来自美团等对手的挑战，滴滴仍然保持了绝对的市场主导地位。

　　工人日报援引业内人士评论称，网约车这条新赛道是被资本硬生生补贴砸出来的，网约车上半场的竞争本质上就是资本的竞争，简单而粗暴。但进入下半场之后，补贴大战就很难奏效了。因为烧钱抢来的市场“根基不稳”，也会带来诸多问题。福布斯认为，近期的价格战的态势，对大家都是一种“伤害”。

　　究竟谁能够走到最后，现在我们也不好说。但是可以预期的是，通过竞争可以不断完善网约车平台，至于最后鹿死谁手，就让时间给我们答案。（中新经纬APP）