百度：自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线

　　百度：自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线

　　百度CEO李彦宏在2018年开发者大会主论坛演讲。

　　7月4日，2018百度AI开发者大会在国家会议中召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在现场宣布，和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。百度大脑、智能语音交互平台Duer OS、自动驾驶技术平台Apollo均在大会上宣布升级。此外，百度还推出了智能小程序，将于今年12月全面开源。

　　自动驾驶汽车软件复杂度快速提升

　　在去年百度世界大会上，李彦宏曾表示2018年7月，与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。

　　用李彦宏的话说，“创新总是有很多风险，有很多不确定性，造车跟造PPT不太一样，造车经常会有延迟交付。”在卖了个关子后，李彦宏还是兑现了承诺。

　　百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。在大会现场，李彦宏和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线，视频中第100辆阿波龙汽车缓缓驶出，据谢思瑜介绍，阿波龙的内部设计非常有科技感，没有方向盘，也没有驾驶位、油门、刹车踏板，同时乘坐很舒适。

　　一般来说，自动驾驶分为5个级别，L4级也称High Automation即高度自动驾驶阶段， L4阶段的汽车在紧急情况下能实现自动处理，自己解决所有特殊情况，防止驾驶员未能及时接管车辆而造成交通事故。L5级是真正的无人驾驶，可以实现无限制的任意点对点无人驾驶模式。

　　李彦宏称，自动驾驶实现了从0到1，未来会实现从一到百、千、万，“会在公园变成扫地车，会在码头变成运货车，会在各种各样我们想得到的、想不到的场景（应用），在农田里变成插秧的车，变成摘果子的车，在小区里变成运人的车。”

　　与传统的汽车相比，无人驾驶汽车硬件元器件在不断减少，比如阿波龙没有方向盘、驾驶位、油门、刹车踏板，但是在软件层面它的复杂度却在迅速地提升。Apollo1.0版本有35000行代码，现在Apollo 3.0的代码已经增长了6倍，约为22万个代码。阿波龙小巴车因为是一个生产性的系统，所用的代码量远超过目前在开发平台上的代码数量。

　　此外，阿波龙的商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，百度将与软银合作，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

　　DuerOS 3.0打通商业模式闭环

　　DuerOS是百度人工智能战略中的重要组成部分，此次也迭代到了3.0版本。去年的AI开发者大会上，百度发布了DuerOS开放平台，搭载DuerOS的设备可以跟用户实现自然语言交互。同时，借助云端大脑，DuerOS可以不断学习进化，变得越来越“聪明”。

　　此次百度发布的DuerOS3.0最大的亮点是在国内率先打通了商业模式闭环生态，而这也意味着为DuerOS增添新技能的开发者，可以通过技能开发“淘金”变现。

　　具体而言，开发者可以通过四种方式从DuerOS获取收益：技能内付费、付费技能、亿元开发者支持计划、DuerOS对话技能大赛。发布会上，百度智能生活事业群组（SLG）总经理景鲲还正式启动了商业分成模式，并宣布在前6个月将会把技能收入100%回馈开发者。

　　上线智能小程序，今年12月将全面开源

　　7月4日，百度副总裁沈抖在百度AI开发者大会上宣布，智能小程序正式上线。据沈抖介绍，百度智能小程序全面接入百度大脑3.0，开发者几行代码就可以调用，同时，智能小程序将于今年12月全面开源，未来智能小程序不仅可以运行于百度系APP上，还将可以运营于哔哩哔哩、58同城等外部合作伙伴APP上。

　　大会现场，沈抖发布了“爱说唱”智能小程序。借助“爱说唱”智能小程序，用户只需选择背景音乐，然后说出歌词，就可自动生成一段有模有样的RAP歌曲。据悉，百度智能小程序支持搜索触达小程序，解决了应用饱和与渠道碎片化的矛盾，缩短用户触达小程序的路径。用户可借助小程序的能力与第三方能力无缝连接。

　　在沈抖看来，互联网本来就是一个开放平等分享的自由平台，但是现在的互联网却越来越局限，内容和资源都被限制在不同的平台，内容数据不能互通，而百度智能小程序就是要打破这种“围墙花园”。

　　新京报记者 刘畅