特斯拉到底有没有梦想？

　　1983年，南非，比勒陀利亚。

　　一个男孩成功设计出一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，之后以500美元的价格出售给了《PC and Office Technology》杂志，赚到了人生的第一桶金。

　　2004年，美国，硅谷。

　　早已成年的男孩，用630万美元投资了一家电动汽车公司。没想到，2008年金融危机寒风袭来，从东部曼哈顿一直吹到西海岸的硅谷，这家电动汽车公司濒临破产。幸运的是，“他们”挺了过来，2010年，这家电动汽车公司完成IPO。

　　这个男孩叫埃隆·马斯克，这家电动汽车公司就是特斯拉。

　　从第一桶金，到完成IPO，谁还敢说马斯克没有梦想？有人曾说，马斯克的梦想就是特斯拉的梦想，但如今随着特斯拉私有化失败、亏损继续扩大、产品质量问题百出，敢问特斯拉还有梦想吗？

　　梦想总是要有的

　　8月初，马斯克扔出一个深夜炸弹——特斯拉要私有化！不过，两周之后，马斯克又在深夜发表声明称，“我咨询过高盛、摩根士丹利等投资机构，以及不少股东和投资者的意见，但最终还是决定放弃让特斯拉退市的计划。”

　　要知道，马斯克在宣布特斯拉要私有化时，可是信心满满。谁知，本来传的跟真的一样的“沙特阿拉伯主权财富基金”金主，转身就和特斯拉竞争对手Lucid汽车勾搭上，还起草了一份投资意向书，要向Lucid汽车投资10亿美元。

　　原本信心满满的马斯克和特斯拉听到这个消息，估计只能唱一首“凉凉”了。但是，梦想还是要有的，万一实现了呢。

　　“油霸”沙特阿拉伯主权财富基金跑了，那谁还能比它有钱？终于，在宣告“放弃私有化”之后，特斯拉的另一个救主又出现了。

　　据外媒报道称，大众汽车有意收购特斯拉！在银行家们给马斯克展示的PPT里，列出了一堆腰缠万贯的潜在投资者花名册，大众汽车和银湖资本等公司的名字就在其中，这些未来金主还允诺将提供高达300亿美元的资金。

　　不过，根据《华尔街日报》的消息，马斯克竟然拒绝了金主的钱。因为该笔投资将使大众汽车对特斯拉产生过多影响，而马斯克突然放弃特斯拉私有化背后的原因，可能也与大众汽车试图收购特斯拉有关。

　　反过来想想，如果只是投资公司出钱，马斯克可能会欣然接受，但是大众汽车盯上的显然不只是特斯拉的股票。马斯克担心大众的真正意图是收购特斯拉，所以为了保持自己对公司的控制权，他选择放弃。

　　此梦想非彼梦想

　　一直以来，特斯拉对“梦想”这个词好像误会有点深。

　　从火箭到火星，马斯克一直都是一个疯狂的造梦者。在我们怀疑时，马斯克一直在用行动说明：梦想就是用来实现的！但马斯克为特斯拉造的每一个“梦想”，看起来都很“丰满”，结果却很“骨感”。

　　就拿交付来举例子。2017年7月初，第一台Model 3在特斯拉的弗里蒙特工厂下线。根据马斯克当时给出的产能时间表，首批30辆车交付之后，特斯拉的生产将按照8月份100辆，到9月份1500辆，再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长，直到2018年交付完毕。而如今，特斯拉已经将Model 3的交付时间推迟到了第二季度末。

　　有意思的是，就连马斯克在宣布“特斯拉放弃私有化”的邮件中，还不忘给特斯拉画个“梦想”。

　　具体内容是这样的：“我们已经证明，特斯拉可以造出杰出的可持续能源驱动的产品，目前我们已经在 Model 3 上取得了初步进展，而公司和团队已经准备好全力以赴。”

　　但据美国媒体Business Insider获得的内部文件显示，特斯拉在6月最后一周为了达到其关键生产目标，单周生产的5000辆Model 3汽车中有4300多辆需要返工。这意味着，特斯拉当周Model 3的首次合格率约为14%，即只有14%的车辆不需要返工。

　　特斯拉的发言人宣称，“特斯拉的目标是为每一位客户生产出完美的汽车。为了确保最高的质量，会在出厂前检查每辆车的最小细节，专门的检查团队在装配线上的每个车间跟踪每辆车，所有这一切都发生在车辆出厂并交付给客户之前。”

　　这个官方发言是否可以理解为，特斯拉是因为为客户考虑，才将不合格产品进行返工。那14%的合格率又怎么解释呢？

　　实际上，特斯拉的返工并不是第一次。今年3月份，美国财经新闻频道CNBC报道称，多位特斯拉现任和前任员工表示，在特斯拉目前生产的部件和车辆中，瑕疵比例惊人地高，有40%的部件需要返修，而返工与维修工作量超过加州弗里蒙特工厂的处理能力，进而拖延了Model 3的生产进度。

　　一再的负面问题，让特斯拉原本丰满的理想，也逃不过亏损的现实。特斯拉第二季度财报显示，公司净亏损7.43亿美元。

　　但最让人不能理解的是，投资特斯拉的资金却从没断过，投资者真的理解了马斯克的梦想，还是相信马斯克的流量和影响力？答案，或许是后者。