想退押金遭遇7次“挽留”ofo资金链危机全面爆发？

　　想退押金遭遇7次“挽留”ofo资金链危机全面爆发？

　　虽经历多次“被”收购传闻，但处在舆论漩涡中的共享单车ofo似乎并没有找到新东家，资金链的隐患也已经逐步蔓延到了客户端。

　　近日，《华夏时报》记者接到消费者投诉并了解到，越来越多的消费者在退押金的过程中质疑ofo小黄车存诱导消费行为，并称ofo有意将押金故意转化成年卡，消费者认为这种诱导行为明显，没有再三确认的消费流程。

　　单车出行市场进入巨头联动时代，ofo也正试图尽力摆脱巨头们的裹挟，借助自身力量重新布局后出行时代。但借助诱导性消费，让ofo这家曾经缔造“无桩单车共享模式”的创业企业资金链困境逐步暴露。

　　再现诱导消费？

　　继摩拜单车被美团以22亿美元的价格全面收购之后，其最大的竞争对手ofo虽然经历多次的“被”收购风波，但始终坚持独立运营姿态。不过，现实并没有想象中乐观。

　　日前，《华夏时报》记者接到消费者爆料称，在将ofo单车押金退回时，遭遇到ofo肆意引导消费行为，其目的是诱导消费者购买年卡，不注意的消费者很容易将押金转化为年卡。

　　“我在8月20日退押金的时候发现，其APP提示我有一个0元的购买红包年卡活动，可以成为免押金用户。”消费者李先生对记者表示，这个看似占大便宜的优惠消息，其实是一个消费坑，如果确认免费获得这张年卡，你的押金很快就会升级成为年卡。

　　李先生对记者直言，明明这个活动支付网页显示的是0元购，但如果用户免费获得年卡之后，其押金就会瞬间转化成年卡，而且也没有再三确认的消费流程。

　　其实出现这种情况的不只是李先生，另一位消费者董先生也遇到了上述类似的情况。董先生告诉记者，其于8月27日在手机微信上缴纳了199元的ofo共享单车押金，10天没有使用单车退押金时发现，页面突然弹出一个0元购红包的免押金选择项，当时页面显示0元试用，在没有显示需要199元押金转换的情况下，瞬间就发生了押金与年卡的转换。

　　9月7日，《华夏时报》记者尝试该退款操作流程发现，ofo退款前的“挽留”提醒多达7次，有“招行邀您免押骑行”、软广提醒、优惠吸引、“送你5元用车余额”等，但“退押金”字样字号小、颜色浅，稍不留意就会掉入陷阱。

　　而且记者还发现，退押金时遭遇误导，导致ofo押金无法退还，虽然辗转退还押金后，但账户的消费余额不退，支付宝退款通道被关闭。

　　此外，近日还有用户向记者反映称，199元押金无法退还，拨打页面显示的客服电话显示为空号，联系在线客服则称没有处理退款权限，辗转找到另一个客服则表示，这个退款已提交，需要等待3天左右，但3天过后，该人士确认提交退押金申请至今尚未到账。

　　9月5日，《华夏时报》记者就该事致电ofo相关负责人，该负责人表示，由于用户押金时间过长，原付款链接已经不支持，用户需要重新输入退款账户。

　　“如果按官方要求重新输入账户进行退款，无疑会再次进入ofo此前预定的退款陷阱，能有多少人在迷阵似的7个挽留提醒下，不把押金转化为年卡？这无疑是个比较大的疑问。”有业内观察人士对记者分析说，除非是游戏高手，否则这哪是退押金，更像是对消费者的一场狙击行为。

　　而且对于ofo诱导消费者购买年卡，以及多次转换操作的消费陷阱，上述负责人对《华夏时报》记者表示，正在询问客服具体情况，不过截至记者发稿，该负责人并没有就以上问题进行具体回复。

　　对此，有长期关注ofo的业内人士对记者分析说，ofo之所以将“手”伸向消费者，也许跟公司的资金链紧张有直接的关系。

　　早在今年年初就有报道称，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，仅能支撑一个月，同时ofo至今仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿，ofo的日订单较峰值时期下跌60%。

　　负债危机暴露

　　按此前ofo创始人戴威的运作思路，ofo在2018年实现盈利，然而目前却陷入了一场发展磨难。

　　日前，有接受《华夏时报》记者采访的供应商表示，ofo的账款确实没有完全结清，而且现在不希望在舆论环境上给ofo太多压力，“生怕媒体一曝光，钱可能真的拿不到了。”

　　8月31日，上海凤凰（600679.SH）发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营方）赔付货款6815.11万元。

　　其实，不止上海凤凰，记者还了解到，天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商，都遇到了类似情况。有接受记者采访不愿透露姓名的人士表示，截至目前，ofo大约还有5000万元的货款未到账，与此前超过7000万元的货款差额相比已经好很多了。

　　“除了ofo的供应端外，ofo在物流、运维等多个领域都欠有巨款。”另一位接近ofo 的相关人士对记者表示，目前ofo有滴滴和阿里的支持，收到还款还是有希望的，多个板块的负责人都希望给ofo留些时间。

　　而这一切在此前6月，就有媒体报道引用一名了解ofo财务情况的人士的话表示，提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元。随后在7月，另有媒体也报道称，有ofo智能锁通信服务商表示，由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费，该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。

　　此前就有接受媒体采访的人士表示，从2017年9月、10月份开始，ofo的回款速度慢了许多。从时间上来看，ofo资金链可能出现问题的时间，与此前多家媒体报道的资金链紧张基本上相吻合。

　　而此次ofo再次被曝出押金难退且诱导消费，难道ofo的资金压力已经延伸到了消费端？此次ofo将“魔手”伸向消费端到底意欲何为？对此，本报记者将持续关注。