市场下沉 58同城二手车要做中国版Auto Trader？

　　原标题：市场下沉、喊出“白菜价”58同城二手车要做中国版Auto Trader

　　关于出行，似乎永远有讲不完的故事、散不去的硝烟。

　　在网约车版图基本确定之后，二手车交易市场，作为快速崛起的万亿级市场，成为各大巨头、资本汇聚之地。

　　9月29日，58同城全新上线58同城二手车品牌广告，以“二手车就要白菜价”为定位，同时推进市场下沉，主要面向二三四线城市。

　　市场下沉、高喊“白菜价”，这家宣称要做中国版Auto Trader、依托58集团强力平台流量支撑的二手车平台，究竟意欲何为？

　　有业内人士指出，在经历早期的快速发展及增长探索期之后，二手车电商行业目前正处于爆发前夜的稳定期，商业模式及竞争格局逐渐明确。更有观点认为，2018年将是二手商电商发展的分水岭。

　　58同城二手车的“野心”与用意由此可见一斑。实际上，在解读2017年Q2财报时，58集团CEO姚劲波便透露，58同城二手车已实现盈利。而在此次全新上线TVC广告（商业电视广告）之后，58集团副总裁丛林也表示，58同城二手车不会注重短期的收益，更看重未来在行业是否立得住，“我们的目标就是成为这个行业里面的第一名”。

　　进击的二手车电商

　　二手车电商异常红火。电梯间、写字楼、公交站台，平面广告、视频广告，似乎每一个眼球留驻之地，都有二手车电商的身影。

　　强刷“存在感”背后，是二手车电商市场看得见的机遇。

　　艾瑞咨询发布的《2018中国二手车电子商务行业研究报告》显示，2017年，中国二手车交易量达1240.1万，同比2016年增长速度高达19.3%。报告还预计，至2022年，二手车交易量将接近2960.6万。

　　因此，在面对瑞士信贷分析师的提问时，姚劲波就曾表示，中国的二手车市场毫无疑问是一个巨大的市场，中国已连续几年超过美国的新车销量，我们期待中国的二手车市场也会超过美国，这方面对互联网业务会有巨大的需求。

　　在此背景下，自2012年起，二手车电商纷纷入局。除58同城等大平台提供二手车服务之外，诸如优信、瓜子、人人车、大搜车等各类垂直产品鹊起而林立。转眼之间，战场之上，玩家数量已达数十位之多。

　　竞争达致顶点，资本更是往这旺炉中狠狠扇了一把火。

　　2017~2018年，堪称二手车电商融资高光时刻。据统计，2017年，国内二手车电商领域披露总融资额已超百亿元，这一年中甚至出现包括瓜子、优信、车置宝三家同天召开发布会的景况。进入2018年，优信二手车更是成功登陆纳斯达克，成为中国二手车电商股排头兵。瓜子、人人车亦屡传上市猜想。融资盛况之下，阿里、腾讯乃至滴滴等大小巨头的身影不时闪现，更是让二手车电商的想象空间大开。

　　野蛮生长、频繁“烧钱”之后，二手车电商市场发展悄然变化，理性之风似乎也在徐徐吹来。

　　“前几年，二手车电商平台非常激烈，市场整体广告投放量比较大。但2018年以来，市场发展逐渐走向稳定，我们认为这是分水岭。”丛林表示。正是在这一判断之下，丛林认为，未来两三年，二手车行业行业玩家会变得更加理性，“所以58同城二手车值得投入的，我们要抢占更多的市场份额。”

　　在此背景下，从今年10月开始，58同城二手车将自身定位为“平价二手车大平台”。“未来几年会持续打二手车的独立广告，我们认为这是掌握二手车市场的一个步骤，明后年也会是二手车增长比较迅速的时期。”丛林进一步指出。

　　车源为王

　　当市场开始以理性为诉求，一方面纯粹“烧钱”恐成过往，另一方面，对于商业模式、护城河的考量，将成为诸多玩家竞争的焦点。

　　一如网约车之争，在二手车电商诸项竞争要素之中，车源无疑是重中之重。行业内便一直盛传“车源为王”、“得车源者得天下”的讲法。同时，虽然二手车交易量逐年攀升，但就整体而言，二手车交易市场尚处于发展初期，其表现之一，便是最重要的车源成为主要难题。

　　华创证券在其研报中便指出，我国的二手车市场发展滞后，一个是因为我国汽车保有量整体处于较低水平，供给不足；另一个原因，则是二手车此前受制于限迁和税制不均政策影响，流通不畅。

　　由此，车源多寡，直接决定了平台竞争优势的显著程度。在如今多强林立的二手车电商平台中，58同城二手车在车源方面的表现堪称亮眼。

　　公平价大数据中心统计显示，2018年第一季度，全网36家主流电商平台去重后车源总数位418万辆。其中，58同城二手车遥遥领先，占比为28.33%。而根据该平台9月份的最新统计，58同城二手车的这一数据已攀升至48.17%。

　　对此，丛林便直言，58同城二手车与优信、瓜子、人人车等相比，最大的优势就是车源。58同城是开放的平台，与全国车商基本都有合作，他们的车源都可以在58同城上发布，像瓜子、人人车与58同城在车源数据上也有合作共享”。

　　不仅是车源，背靠58同城，58同城二手车在流量、用户数等方面亦可圈可点。

　　姚劲波在解读58集团2017年Q2财报时便指出，“58同城和赶集网合并后，我们已经是中国二手车领域流量最大的平台，同时也是增长最快的平台之一。”而在58集团发布2017年全年财报之际，他再次重申，从流量和用户量来讲，58同城二手车信息量、用户量都大于所有的二手车平台。“我们有信心把这个开放的平台做好。”他说。

　　“二手车就要白菜价”

　　坐拥车源、用户、数据等护城河优势，如今，58同城更是喊出“二手车就要白菜价”的口号。58同城全新上线以“平价二手车大平台”为定位的品牌广告，从“平价、实用”的二手车买卖基本诉求出发，以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户，强化“代步、练手、拉货”等实际应用场景，为广大二手车商和用户提供生活服务。

　　值得注意的是，如同拼多多经由市场下沉路径、突破本已看似板结的电商格局，此次58同城二手车也将主要面向二、三、四线市场。

　　白菜价、市场下沉，58同城二手车差异化发展的逻辑为何？

　　丛林对此表示，结合外部调研数据和58同城数据，我们发现主流用户集中在二三四线城市，而二三四线城市主体需求就是5万元左右的车，所以在我们平台这个价位车卖更好，于是吸引更多的车源出现在我们这个平台上。

　　在秉持为消费者提供平价二手车大平台初衷的同时，58同城二手车也表示，将着眼为消费者与广大车商建立高效连接机制。

　　据了解，作为国内领先的二手车信息平台，58同城年均为用户提供千万级车源信息，进而为广大车商提供从车源、检测、交易、延保到金融的完整解决方案。

　　“我们不会介入交易，会为消费者提供58估车价、58检测、58延保、58金融等各种服务支持，旨在全面提升二手车交易服务水平，促进双方成交。”丛林表示。值得一提的是，其中，58检测并不以推广金融产品为目的，而是交易保障的背书。

　　平台长宜放眼量

　　无论是姚劲波，抑或丛林，都曾不止一次地提出，58同城二手车要做中国版Auto Trader。究竟，Auto Trader是何种存在？

　　公开资料显示，Auto Trader为美国知名汽车交易平台，其成立于1997年，如今已成为整个互联网世界领先的汽车分类市场和消费信息平台。

　　而丛林亦将二手车领域的企业归为五类——以KBB为代表的二手车估价模式，以CarFax为代表的车况查询数据库模式，以Auto Trader为代表的信息平台模式，以Manheim为代表的拍卖模式和以CarMax为代表的零售模式。

　　要做中国版Auto Trader的58同城二手车，显然想成为一个“开放的平台”、一个平台中的平台。

　　“作为开放中立的平台，我们跟其他二手车电商平台，都是合作共存的关系，也欢迎A、B、C端的车源出现在58同城二手车的平台上。”丛林表示。

　　这其中自然也包括瓜子二手车。自2015年11月从58同城和赶集网拆分独立发展以来，瓜子二手车发展迅猛，估值已超50亿美元。

　　“我们并不把瓜子的二手车业务看作是58二手车的一部分，更多的是财务投资关系。”姚劲波曾表示，如果将瓜子定位为C2C二手车模式，58同城的二手车更多以B2C模式为主。他进一步指出，我们希望服务所有的车商，包括线下车商、4S店以及中小经销商，我们希望在58同城上能找到所有的车源，所以两家公司的定位不完全一样。

　　在此基础上，丛林进一步言明，58同城的定位是生活服务平台，与优信、瓜子、人人车等电商平台不是直接竞争关系，58同城二手车更多是提供分类信息服务。

　　对于58同城二手车乃至58同城的平台模式，丛林认为存在天然优势，“58同城能够发展到今天，成为百亿美金级的市值的公司，其实很大程度决定于坚持平台，平台模式是社会效率最高的模式，有着天然优势。”因此，招聘、房产、汽车等业务可以协同发展，在广告投入上也可以产生协同效应。

　　至于58同城二手车，丛林则认为，从长远来看，58同城二手车并不注重短期的盈利，而是风物长宜放眼量。

　　“我们更看重未来的竞争优势和行业影响力，虽然投入周期会长一些但是平台级影响力是垂直电商所不具备的。”丛林说。换用姚劲波的话便是，“我们有信心把这个开放的平台做好。”