历史上的广东第二大城市，茂名人一定要看，你们也是曾经的老二

今天一说起广东省第二城，大家立马就会想到深圳，但若追溯历史，广东的老牌城市绝非深圳，深圳只是被划为经济特区后，才以“赶英超美”般的速度迅速压倒一众老牌地级市，成为了广东省经济发展的领头羊之一。

那么在深圳崛起之前，究竟哪座城市才是广东省第二城？

事实上如果追溯历史，从民国时期到深圳崛起前，“老二”这把交椅没人坐得稳当。汕头、湛江、韶关，都曾在某一特定时期内依靠政策红利超过对手，各领风骚十数年。

汕头——民国第三大港

汕头是一座善于利用海洋的城市。最为汕头津津乐道的事情是：恩格斯在1858年以相当肯定的口吻认为：“(汕头是)远东唯一具有商业意义的港口”。

1861年，汕头被开辟成为通商口岸，改名为汕头埠，随即欧美等帝国主义纷纷在此开办洋行、航运公司等侵略机构。由于商业日益旺盛，汕头于1921年成为了广东省辖市。

从1921至1937的这十多年间是汕头在新中国成立前最旺盛的时期。随着潮汕地区经济的发展，陆上交通有明显的改善，潮汕铁路、公路网的陆续修建完成，使汕头成为一个水陆交通枢纽。

20世纪30年代，汕头港口吞吐量仅次于上海、广州，居全国第3位，其中1932年从汕头埠进出口的外轮有4478艘次。其时，汕头商业仅次于上海、天津、大连、汉口、胶州、广州，居全国第7位。

到1934年，汕头市已拥有21万人口，各种市政设施也比较完善，还建立了罐头、肥皂、火柴、针织、电池、榨油等几百间小工厂。1936年，汕头开辟通往上海、广州的民用航空线，在当时的中等城市之中可算是“高大上”的了。

湛江——法占地

1899年，法国侵占广州湾后，一边开山筑路，修建港口码头，建屋造市，一边疯狂地开发和掠夺广州湾丰富的物质资源。

太平洋战争爆发后至1943年，由于广州湾属法租界，很多其他地方的难民也纷纷逃到湛江避难。在这个时期，湛江市由原来的一个小商埠变成了中国南方著名的港口大城市。

1945年8月18日，中国与法国在重庆签订交接广州湾的条约，宣布《中法互订广州湾租界条约》作废，“七子”之一的广州湾租借地归还中国。20日，广东省政府命名广州湾为湛江，隶属广东省第七行政区。

韶关——国防重镇“小广州”

早在民国时期，韶关就曾经被列为国防工业重地，也是华南重工业基地。据《广东省志-总述》记载，1928年到1935年，国民政府在韶关市区建起了飞机制造厂，生产装配“复兴”号飞机和“霍克”式战斗机。

“七七”事变后，战火很快便蔓延到了广东，1938年10月，广州沦陷。其后，国民党广东省府迁到了韶关，由于大量外市人口跟着省政府或企业搬迁到了韶关，这个时期恰恰形成了韶关的繁荣时期。

1942年，韶关设市建制，市区面积扩大到131.9平方公里，人口也由5万骤增至24万，商业一度繁华。其时，市区有700多家商店，食品、医药等轻工业也逐渐兴办起来，当时的韶关还曾一度被人们称作“小广州”。

【90年代深圳崛起前】

“二哥”交椅轮流坐

《民国时期20世纪至建国初期50年代初 》广东的第二大城市汕头

汕头：瘦死的骆驼比马大

内战结束后，汕头的经济受到了严重的破坏，港口商运中断，机场被国民党炸毁，城区建成面积只有3.65平方公里。

但由于汕头在内战前已形成了较为完善的商业格局，陆上的交通相对发达，加之侨胞的支持，经济仍在缓慢提高，其工业和手工业也在逐渐改进。1952年，汕头农具厂正式成立，这是汕头解放后的第一家国营企业，同年10月，潮安县人林希之研制出中国第一张黑白照相纸。

1952年，汕头总人口数达459万，其各项主要经济指标均较好地完成，工农业总产值（按1980年不变价计算，下同）8.42亿元，比1949年增长32.7%，其中工业总产值1.32亿元，比1949年增长32.2%，而这一年的湛江工业总产值仅为3253万元。

1953年，汕头市城镇人口数为26万人，排在广东各地市的第二位，占全省9市非农业人口的29.31%。在人们心中，汕头仍是粤东的政治、经济、交通、文化中心，是仅次于广州的区域中心城市。

《建国初期20世纪50年代中—70年代中》广东的第二大城市湛江

湛江：“北青岛南湛江”风头无二

湛江在珠三角的西部，地处雷州半岛，背靠大西南，居粤、琼、桂三省交会处。1953年12月，中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港，并把该项目列入国家的第一个五年计划重点项目。这个商港就是湛江港，后来成了推动湛江经济的主动力。

1956年5月1日，新中国第一个自己设计施工的现代化深水商港——湛江港第一期工程投入使用，标志着我国港口事业发展进入了一个新纪元。湛江港的诞生、发展、巨变的足迹，反映了那个年代中华民族梦寐以求的港口梦，也记录了这座城市的衰兴。

港口建成后，朱德、周恩来、董必武、陈云、邓小平、叶剑英等人先后到湛江视察港口。这一时期，湛江在全国传媒频频亮相，几乎全国所有的报刊都配照片报道湛江建港的消息。

1956年，中央新闻纪录电影制片厂拍摄《海港湛江》并在全国公映，更是让美丽的湛江传遍大江南北，或许很多人没去过湛江，但几乎谁都听过湛江这个地名。

1957年，湛江的第一个五年计划顺利完成，该年度的国民生产总值达50801万元，工农业总产值56673万元，其中工业总产值12399万元，农业总产值44274万元。

在这个计划经济时期，国家布局的多所科教文卫单位落户湛江，一批大医院也相继落成并投入使用，国家领导人赋予了湛江的较高的城市美誉度和重要战略政治地位。1960年2月2日，时任中共中央书记处书记、国务院副总理的邓小平到湛江视察，留下了一句赞美之词：“北有青岛，南有湛江”。

随着湛江港作业区不断扩展，设施日益完善，货物吞吐量一再飙升，湛江港建成了国家级枢纽港，一度成为全国十大港口之一，湛江经济也随之出现腾飞的局面。

此时的湛江占据天时地利人和，城市大、人口多、国家重视的优势让其在省内发展城市之中的风头一时无两。

《20世纪70年代中—80年代初》广东的第二大城市韶关

韶关：粤北“老大哥”崛起

在计划经济的时代，地方的发展往往要看中央的规划，这是城市不能完全把握自己命运的时代，但正是这种宏观调控模式，造就了韶关后来居上的辉煌。

由于韶关地处珠三角咽喉地位，古有“控扼五岭，韶为要冲，唇齿江湘，咽喉交广”之说，历来韶关都会成为军事、交通重镇和区域政治经济中心。在20世纪50至70年代，同样出于这方面考虑，国家计划将韶关打造成华南重工业基地。

到了1978年，国家将华南的工业布局集中于韶关。国家在韶关投资的韶关电厂、坪石电厂、南水电厂、泉水电厂等企业，韶钢、韶冶、大岭冶炼等一批中央、省属企业也相继落户韶关。此外，韶关地方工业也发展迅速，铸锻总厂、轴承厂、工具厂等已投入运作。

1978年，韶关地区工业企业已达到1781家，央企、省属企业共73家，工业产值30.6亿元，此时韶关已是名副其实的华南重工业基地。

韶关在交通上也有飞跃性的发展，1950年时韶关通车里程仅为807公里，但到了1978年，韶关公路通车里程已达到7871公里，有等级公路2098公里。

1978年，韶关拥有391万人口，工农业总产值达26.6亿元，其中工业总产值达14.97亿元。同一时期，拥有两倍于韶关人口数的汕头其工农业总产值仅为31.77亿元，其中工业总产值为17.15亿元。没有任何争议，此时的工业城市韶关已是一座辐射粤湘赣，拥有雄厚的重工业基础城市。

在韶关高速发展的时期，一个有趣的充满一味的细节是，这个时期各地出版物的城市排序，会悄然把韶关提前至汕头、湛江等地之前，排在广州后面。

但是，正如急速崛起一样，其下滑来得也非常突然。韶关的命运跌宕起伏，属于典型的“三十年河东，三十年河西”。

谁是广东的第二城？从上述描述中可以看到，南粤各城勇争先，各领风骚十数年。建国之后的城市发展更多依靠政策红利和国家关怀，无论汕头、湛江、还是韶关，都在某一特定时期内依靠政策的优势超过对手，一跃成为独领风骚的“广东第二城”。

较了半个世纪的劲，最终无论是汕头、湛江还是韶关，良好的态势均没保持多久，在后来被发展后劲明显更强的珠三角城市逐一超越。

上世纪80年代，和汕头同为“经济特区”的深圳显示出了尤为迅猛的发展“火力”，其创造出的“深圳速度”、“蛇口模式”让世界为之瞩目。到了80年代结束的时候，无论从人口、经济或是综合实力来说，深圳已稳坐广东第二大城市的宝座。

改革开放后的广东，城市发展历程就风起云涌、变幻莫测，但这体现出来的正是广东开放、包容、活力四射的经济与政治环境。无论是汕头、湛江还是韶关，这三座城市都在过去某个时期成为广东省的第二大城市，有过辉煌的岁月，也有着其独特的城市魅力。