“起死回生”的废旧轮胎 小作坊翻新旧胎已成产业

　　原标题：“起死回生”的废旧轮胎 | 聚焦3·15

　　记者/安房祖

　　一条3块钱回收的废旧轮胎，经过河北涿州小作坊的修补、打磨、刻纹、刷油4道美容程序，在“轮胎超市”里被起死回生，身价也高至200元一条。

　　3·15前夕，深一度记者的足迹从北京十里河路边的修车点开始，一路循迹追踪，发现在河北涿州六和新村周边的数个村庄里，隐匿着规模多达几十家的地下旧轮翻新作坊，每月将几万条隐患巨大的“美容轮胎”，源源不断地回输到消费者市场。

　　这些“美容轮胎”，犹如马路上的定时炸弹，随时可能引发爆胎，让司机、乘客面临着车毁人亡的危险。

　　跑了8千公里突发爆胎

　　去年11月初，出租车司机朱焕忠在北京东南三环十里河北桥辅路边上的修车点，以每条85元的价格，给自己的出租车更换了两条二手轮胎。谁知刚跑了8千公里，左后轮就发生了爆胎，幸好当时车速不快，没有造成严重的后果。

　　朱焕忠说，当时修车点的人称轮胎来自拆车厂，刚跑了2万公里，最少还能再跑4万公里。对方让他看轮胎花纹，胎面花纹清晰，花纹边沿齐整，说明磨损有限。

　　朱焕忠回忆爆胎当天，他由北京南站送两位乘客去石景山模式口，返回时在晋元庄桥上突然听到一声巨响，车身随之剧烈颠簸。下车查看，他发现发生爆胎的，正是前不久更换的二手胎。

　　事后，朱焕忠得知他所更换的二手轮胎是经过翻新加工的“美容轮胎”。一位修车厂的技术人员告诉他，所谓“美容轮胎”就是对废旧轮胎经过修补、打磨、刻纹、刷油等工序，使其外观看上去像七八成新的轮胎。

　　“美容轮胎”来自河北涿州

　　东南三环十里河北桥辅路一带，聚集着多个修车点。由于是路边摊，修车的价格远低于修车店，如一般修车店更换三滤工时收费150元，这里只要70元。“美容轮胎”便藏身在这里。

　　深一度记者来到一处摆放旧轮胎的修车点，修车男子手上沾满油污。记者问有没有翻新二手胎？在得知是出租车使用后，对方回答“眼下只有一条”。随后，男子将记者带到围挡后面，用脚踢着旧轮胎堆中的一条说：“就它，75块。”

　　当记者问还有没有，想比较挑选一下时，修车男子表示，要打电话联系。电话很快拨通，对方声音很大，当听说要带人过去看二手胎时，马上回答：“要什么胎留下电话，再打给他们。”

　　修车男子解释称接电话的是老板娘，可能担心暗查执法。不久前，朝阳区城管刚刚对路边修车点进行了一次清理取缔，现在，轮胎、配件都转移到了附近的院里。

　　十里河北桥一带有修车点十多处，业务以简单车辆保养、更换轮胎为主，客户多为出租车司机。修车男子透露，美容后的二手胎每条80—100元，来自河北涿州，有人负责专门给他们送货。

　　记者还分别走访了丰台长辛店、大井等地的多家汽修店、轮胎专卖店、路边修车点，并联系上一家专门经营二手胎的“轮胎超市”。深一度调查发现，该“轮胎超市”不但出售修补翻新的“美容轮胎”，还大量回收废旧轮胎，翻新加工的地点集中在河北涿州六和新村。

　　几十家地下作坊遍布村中

　　六和新村位于涿州东北部，距北京房山琉璃河镇仅四五公里。在新村社区南侧，这家“轮胎超市”占据了一处面积达十多亩的废旧轮胎堆放场，既做回收生意，也对外批发、销售翻新轮胎。

　　“轮胎超市”由多个经营废旧轮胎的商户组成。据商户披露，这里存有各种废旧轮胎多达3万条。

　　在紧邻六和新村社区的邓渠村，同样有多个堆放大量废旧轮胎的农家院，门口写着“批发销售轮胎”的字样。据当地人称，这些农家院都是加工“翻新轮胎”的小作坊，经营者均不是本地人。

　　深一度记者又走访了周边的里渠村、陶营村、四柳村、大兴庄村，结果发现了类似的农家院小作坊有30多处，有的还藏匿在仓库内、养殖场里，不易被外人发现。

　　在“轮胎超市”外，记者遇到一辆前来拉轮胎的北京牌照的金杯面包车。司机将8条“215/60R16”轮胎搬上车，并告诉记者，他所购买的轮胎型号是用在雅阁、卡罗拉、锐志、凯美瑞、雷克萨斯等中高档车型上的。

　　攀谈中，记者了解到，司机来自北京丰台南苑一家汽车配件店，是这里的老客户，每周都要在此进货。对于“轮胎超市”里散落的橡胶条，他解释说，是翻修整新时从轮胎上剔下来的，为的是加深胎面上的沟纹，让轮胎看起来更新。

　　在“轮胎超市”西北角的一家商户处，记者看到工人正低头用工具为轮胎雕刻花纹，周围地散落着大量的橡胶条。

　　据了解，“美容轮胎”的加工步骤分为修补、打磨、刻纹、刷油。所谓“修补”，就是用胶修补旧轮胎的破损处；“打磨”是对轮胎修补处消除修补痕迹；“刻纹”是使用专用工具，对胎面花纹进行加深，也叫“剔沟”；最后“刷油”是让轮胎外观更好看。

　　旧胎翻新已成地下产业链

　　邓渠村有废旧轮胎小作坊近10家。主人为甄姓的一家小作坊，院落占地300平方米左右，有北房五间，院里堆满了刻纹设备、废旧轮胎，主人称有3000多条。

　　甄姓作坊主称，他非本地人，最早在北京花乡汽配城做旧轮胎生意，汽配城拆迁后搬到大兴，5年前来到了这里，别的作坊主也都是最近几年陆续从北京搬来的。至于为什么选这里，他的解释是，一是当地监管不严，二是距离北京近，取货、送货方便。

　　这里的一个废旧轮胎小作坊，每月可加工“美容轮胎”上千条，批发价每条50—70元，每条可挣20—30元。

　　深一度记者调查发现，从废旧轮胎的回收、到翻新加工，最后批发销售，隐患多多的“美容轮胎”已形成了一条上下游产业链。

　　在“轮胎超市”，回收轮胎的平均价格为一条3元，然后挑选、分类，破损最为严重的被出售给加工橡胶颗粒的小作坊，还有利用价值的进入“美容轮胎”的翻新工序。

　　经翻新后的“美容轮胎”，进入批发销售环节，身价会跃至平均70元一条。

　　陶营村与北京五间房村搭界，穿村而过的义里路两侧分布着多家轮胎店，这些轮胎店都销售翻新轮胎，货源主要来自周边的加工小作坊，零售价格平均每条100元左右。

　　不过，轮胎店均称他们销售的旧轮胎来自拆车厂，否认是“美容轮胎”。这些轮胎店每家都有不小的仓库，每天购买者来访不断，其中不乏北京客户。

　　和客户的聊天中，轮胎店店员称，北京草桥汽车配件市场的旧轮胎均出自他们这里。深一度记者随后在草桥汇丰汽配城的二手轮胎店核实，对方对货源表现出很警觉，只称轮胎来自拆车厂，否认有“美容轮胎”，这里的的普通二手轮胎价格平均200元一条 。

　　2012年，国家起草了废旧轮胎翻新的标准性文件，并从2014年开始认定了首批从事轮胎翻新再利用的企业。到目前，一共认定了5批70余家。看似准入门槛很高的名单，入围的企业经营状况并不乐观，北京的一家入围企业，已于2016年停产。

　　轮胎在使用中，可分为高速轮胎和低速轮胎。轿车及货车使用的基本都是高速轮胎，而像农林牧副渔、矿山等机械设备所用的轮胎，通常属于低速轮胎。正规轮胎修理企业的技术人员告诉记者，他们对小车轮胎一般不翻新。一是因为轮胎胎面薄；二是因为轿车车速快，一旦爆胎，会发生严重事故。翻新通常只针对大车轮胎，且多为定向与矿山、农场合作。

　　业内人士分析，按照市场监管部门规定，即使解体厂的报废车轮胎，也不允许翻新后出售。

　　轮胎翻新有严格的安全、环保要求，而地下小作坊非法翻新的“美容轮胎”，埋下了巨大的隐患。

来源：北京青年报