嘀嗒拼车变嘀嗒出行 网约车大战在即？

　　新京报讯 （记者陈维成）1月18日，嘀嗒拼车正式对外宣布完成品牌升级，由“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行”，从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台，未来拼车功能继续应用于出租车和顺风车。

　　嘀嗒出行表示，推出的“自由抢单不派单，零元佣金不抽成”政策，为出租车司机打造一个独立的第三方出租车平台。

　　近期，首汽约车、易到也相继链接出租车领域。有市场分析人士认为，多家平台链接出租车业务，出租车司机机会更多了，这将推动传统出租车市场的自我变革。

　　与此同时，随着竞争者纷纷入局或加码网约车领域，新一轮网约车大战或将开幕。

　　网约车企业再次青睐出租车领域

　　2017年10月20日，嘀嗒出行正式上线了出租车业务，截至目前已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市。

　　至于入局出租车领域的原因，嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。”

　　近期以来，各企业频频链接出租车领域。

　　2017年11月，首汽约车在北京开展出租车业务试运行，形成网约车+出租车相互补充的出行格局。早在2017年8月，首汽约车就已在青岛等地进行出租车网约业务的试点工作。北京成为继青岛、南京和佛山之后，首汽约车开通出租车业务试运行的第四个城市。

　　此外，2018年初，易到也宣布未来将在各大业务城市接入出租车业务，以形成更多元的运力。

　　资深互联网观察家丁道师表示，“几年前就有很多创业者尝试和出租车联动的出行方式，由于当时并没有出现风口，一些企业都陆续出局，只有滴滴出行在合适的时机链接了出租车。目前，行业其他玩家入局出租车市场，主要还是想多元发展自身业务。”

　　独立互联网分析师唐欣认为，对出租车司机来说，其实机会更多。受损失的是出租车公司。市场参与者越多，对消费者来说越有利。也会推动传统出租车市场的自我变革。

　　竞争者纷纷入局 网约车大战在即？

　　业内人士分析，随着滴滴补贴的逐步退去，网约车规范明确，更多的企业获得了市场机会。

　　2017年12月，美团打车进击七城的消息打破了沉寂多时的网约车领域。

　　1月17日，吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车对外宣布，获多家海内外知名金融机构投资，完成A轮10亿元融资，估值超100亿人民币。

　　而原有的企业也逐步加码。今年1月初，易到实际控制人、韬蕴资本创始人温晓东在接受媒体采访时透露，易到已经确定新的CEO人选，这个季度就会对外公布。同时，新一轮的融资也基本确定，新的投资方为中信银行，具体的融资金额最快这个月就会公开。

　　2017年底，首汽约车宣布，完成百度、蔚来资本，丝路华创B+轮7亿融资，加上泛海系B轮6亿融资，总融资额达到人民币13亿。还与深圳腾势新能源有限公司达成战略合作，双方将在广州、杭州等城市投放数千台腾势400纯电动汽车。

　　独立互联网分析师唐欣认为，“2018年网约车市场，中小玩家会崛起，在用车需求旺盛的一线城市站稳脚跟。”