路通财通，交通是经济发展的命脉

而我们茂名交通近年来迅猛发展！

简直像开挂一样！

过去五年来，我市共完成交通基础设施建设投资约406.53亿元。特别是2017年全市共完成交通基础设施建设投资约117.2亿元，同比增长44.13%。其中公路（桥梁）建设投资71.59亿元，铁路投资9.97亿元，港口投资10.55亿元，站场投资1.42亿元。近年来包茂高速茂名段、汕湛高速茂名段相继建成通车，深茂铁路与云茂高速即将建成，“三横三纵”高速公路网和“四横两纵”铁路网络正在日渐完善，另外位于吴川市塘缀镇与板桥镇之间的粤西国际机场亦已全面动工，加上博贺百年深水大港的建设，茂名交通往海陆空三方面全面发展。在不久的将来，茂名往东与深圳，向西同玉林、梧州等市形成3小时经济圈。

据网上数据显示，2012年茂名只有一条沈海高速85.7公里。5年的时间里，茂名通了包茂127.2公里，通了汕湛147.9公里，高速公路总里程达到360.8公里，增长了321%，在2013至2016年全省高速公路建设考核评比中，我市连续四年排名前三。待云茂高速（建设中）、中茂高速（筹建中）建成后，茂名高速公路总里程将突破520公里，届时全市111多个镇（街道办）中通高速的镇将达到54个。未来茂名高速路网密织， “四横三纵” （四横：沈海高速、汕湛高速、中山至茂名高州高速、云茂高速；三纵：茂名港高速、包茂高速、汕湛高速化州段）高速公路网络已逐步成型

高速公路

• 包茂高速（已通车）

包茂高速茂名段总投资115亿。包茂高速广东段全部在茂名市境内，线路起于粤桂界陈金顶隧道，顺接包茂高速岑溪至水汶段，往南经茂名信宜市、高州市、高新区、电白区，止于电白区坡心镇，设大昌口枢纽互通连接G15沈海高速。路线全长122.3公里。共设粤桂省界站、朱砂、信宜北、信宜、信宜南、东岸、曹江、高州谢鸡、泗水、分界、茂名东、茂名电白12个收费站，茂名段已于2015年12月30日建成通车。

• 汕湛高速（已通车）

汕湛高速按“省市共建”模式建设，项目资本金占总投资的40%，由省、市按7：3的比例出资，由广东省南粤交通投资建设有限公司作为省级出资主体，我市总出资计划为17.68亿元。资本金以外的建设资金通过国内银行贷款解决。2017年12月27日，汕湛高速公路茂名段正式通车。茂名段总里程146.303公里，其中主线长108.14公里，该项目全线双向四车道，主线设计速度为120公里/小时。据了解，汕湛高速途径揭阳，河源，从化，清远，云浮，阳春，茂名等地，全长860公里，是一条广东东西向的大动脉。而茂名段由东向西横贯电白、高州、茂南、化州四个区（县级市），经电白那霍、黄岭、沙琅、罗坑、观珠、马踏，高州云潭、根子、泗水、分界、金山、石鼓，茂南金塘，化州丽岗、石湾、笪桥、良光、新安等18个镇（街道办）。

• 云茂高速（建设中）

估算总投资约151亿元，其中茂名市全长约89.3公里、估算总投资约104亿元，由广东省公路建设有限公司负责前期工作。2016年12月，云茂高速公路开工建设，计划于2020年底建成通车。云茂项目路线总长129.7公里，是广东省在粤西山区建设的首条跨境高速公路，起点为罗定市围底镇，终于高州市荷花镇，沿途经过茂名信宜、高州多个乡镇。该项目主线双向四车道，设计速度100公里/小时。沿云茂高速往西可通过广西规划高速公路连接北部湾经济区，往东可通过广东省高速公路网络连接珠三角等城市。建成通车后，从信宜到广州等珠三角地区，行车里程将缩短约40公里左右，时间将比现在缩短近2个小时。

• 中茂高速（筹建中）

中茂高速项目正在筹建中。该项目在茂名境内共布设K线及HK线。其中K线于阳春市三甲镇与汕湛高速交叉设梨壁岭枢纽互通立交，路线往西北方向，经阳春市双滘镇，进入高州市，经大坡镇、古丁镇，深镇镇，终点于信宜市丁堡镇与罗信高速（云茂高速）交叉设金塘枢纽互通立交；HK线于茂名市电白区黄岭镇与汕湛高速博贺支线对接设丰垌枢纽互通立交，路线向北至高州市古丁镇，接K线交叉设横水枢纽互通立交。K路线方案由南向西北依次经过高州市大坡镇、X633，古丁镇、跨越S280、深镇镇、信宜市水口镇，终于信宜市丁堡镇旺坑村。HK路线方案由南向北依次经过茂名市电白区黄岭镇、高州市古丁镇。

该项目连接汕湛高速公路和罗定至信宜高速公路，与中山至阳春高速公路、深中通道等一起构筑了一条由广西南部、粤西中部通往中山、深圳等珠三角中南部地区以及更远地区的快速通道。

其建设还将构筑茂名、阳江两市的公路网主骨架，极大地便利阳春、茂名、玉林之间的交通出行！

铁 路

• 深茂铁路

深茂铁路是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条高速铁路，全长388公里，东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名。

深茂铁路一期工程江门至茂名段全长266公里，设计时速200公里。深茂铁路的茂名至江门段于2014年6月底开工建设，深茂铁路的茂名至江门段于2014年6月底开工建设。日前据中铁二十五局最新消息，江茂段计划于2018年4月1日进入联调联试阶段，如没有特殊情况该段将按照合同日期6月28日正式通车。届时我市将融入珠三角3小时生活圈。加上既有的洛湛铁路、三茂铁路、茂湛铁路和河茂铁路，未来将形成六条铁路交汇的枢纽。

茂名高铁站计划2018年3月开工，年底建成南站及相关设施，2019年12月全部完工，将实现铁路公路的无缝衔接零距离换乘。为解决动车通车时，新站房未建好的问题，将对目前现有的北站房作适当的临时改造，增加部分候车服务设施，为满足动车开通的基本需要作过渡。

• 益湛铁路

据了解，茂名博贺疏港铁路采用技术标准为单线，国铁Ⅱ级，设计速度120km/h，线路总长58.937km，项目估算总额为45.1076亿元。项目包括新建益湛铁路茂名东站至茂名港博贺港区铁路、茂名东货场2个部分。预计2020年6月建成

茂名博贺疏港铁路是一条以服务茂名博贺新港区公用性码头、港口集疏运和大型临港企业的货运铁路支线，将有利于打通豫鄂湘桂快捷出海通道，拓展经济腹地——茂名博贺新港区是河南、湖北、湖南、广西到港澳台地区和东南亚国家较近的出海口，博贺疏港铁路的建设，将打通洛湛铁路通港口的最后终端，货物可直接由博贺新港区码头上车北上我国中西部地区，也可以直达博贺新港区发往东南亚地区，使茂名港成为豫鄂湘桂等省份的快捷出海口，进一步拓展茂名市经济腹地。

同时，博贺新港区作为广东省区域性重要港口，定位为综合性深水大港，规划建设万吨级生产性泊位33个，综合通过能力可达2亿吨/年。茂名博贺疏港铁路建设，将有利于提高洛湛铁路、河茂铁路及三茂铁路运量，服务华南地区经济——目前，粤电集团煤炭码头项目、博贺新港区东西防波堤、广州港集团通用码头项目已全面动工建设；粤西LNG项目、成品油码头、保利集团利丰矿石码头项目将于近期开工建设。预计2020年和2030年博贺新港区总吞吐量分别为6500万吨和11200万吨。博贺疏港铁路作为博贺新港区对外联系大动脉，据预测，当期（2020年）、近期（2030年）、远期总运量分别达到了1400万吨（其中煤炭600万吨、铁矿石500万吨，化工产品及其他300万吨），2400万吨、3300万吨。建设洛湛铁路岑茂段与博贺新港区连接铁路，有利于依托博贺新港区，实现海铁联运，提高洛湛铁路、河茂铁路及三茂铁路运量和效益，服务华南地区经济。

港 口

• 粤电煤炭码头工程防波堤+防浪护岸

总投资约28.5亿元的粤电煤炭码头工程防波堤+防浪护岸已经完工。博贺新港区防波堤工程是博贺新港区的基石，是茂名滨海新区港业城三位一体发展战略的启动工程，也是省重点建设项目。防波堤分东、西两段，东西合璧，互为掩护，不可分割，共同为博贺新港区形成一个有掩护的环抱式的风平浪静的现代化深水良港。据介绍，为了有效推进项目进程，分两个项目立项。东西防波堤合计8738米，二堤之间的口门600米，用于船舶出入。东西防波堤工程的总长度、总工程量和总投资，在国内首屈一指。

• 博贺新港区通用码头

博贺新港区通用码头工程项目计划总投资达到165亿元，2016年9月底开工建设。码头岸线总长1208米，陆域纵深约700-1000米，陆域总面积120万平方米，项目新建2个10万吨级、1个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位，其中北侧的3.5万吨级泊位和7万吨级泊位按靠泊散货船设计，南侧的2个10万吨级泊位按靠泊集装箱船设计，4个泊位的水工结构均按靠泊10万吨级船舶设计。预测本项目码头设计年通过能力为1018万吨，达产后年吞吐量将达到1000万吨。项目总投资估算21.69亿元，建设工期为2.5年，2019年一季度建成投产。

茂名滨海新区有着220公里长的海岸线，9600平方公里的海域面积，自古已是海上丝绸之路的一部分。早在1500年前，岭南圣母冼夫人就懂得向海而兴，曾在平定古高凉地区后奏请梁武帝收复、开发海南岛，组织力量建造船舶，从博贺出发开展大规模的海上贸易，与东南亚、南亚国家进行经济文化交流。流传千古的“扶南犀杖”就是海上贸易而来的贡品。其正在建设的茂名港博贺新港区，就是100多年前孙中山先生《建国方略》中规划的可容巨船的地方，建设现代化深水大港的条件得天独厚。

机 场

• 粤西国际机场

粤西国际机场项目投资总资金约72亿元，吴川塘缀镇境内，建成广东第三大国际机场，辐射范围扩展到茂名、阳江、云浮三地，扩大旅客及货运来源。

项目建设目标是到2020年完成建设并投入使用，建设规模:设计目标年为2025年，旅客吞吐量为420万人次，货邮吞吐量为2.5万吨，客机起降架次按40553架次考虑，高峰小时客机起降架次为27架次，高峰小时旅客人数为2824人。

航站楼建筑面积5.8万平方米，为2层式布局，18座登机桥。建设一条长3200米宽60米的跑道及等长平行滑行道，22个近机位，11个远机位。站坪面积23.6万平方米,飞行区等级为4E。

机场占地7637.39亩。在远期发展为4F，设计预测年旅客吞吐量为1700万人次，货邮吞吐量为26万吨，货运库建筑面积为44600平方米，航站楼建筑面积20.7万平方米。

茂名地区交通

而在茂名主城区内，先后建成茂东快线、茂化快线、包茂大道、市民大道二期、茂名港大道等项目；改造完成G207、G325及S280、S370等15条国、省道；西部快线、潘州大道、工业大道南、市民大道三期相继开工建设。主城区的道路网进一步得到完善，广大市民出行更便捷和通畅。

• 西部快线

西部快线起点位于省道291线小东江桥东岸附近，由北往南走向，接上已建成的高新大道，由高新大道延伸接上高水公路。项目路线全长13.598公里，于2016年5月开工建设。

• 潘州大道

潘州大道是茂名市羊角至水东一级公路工程项目，项目位于茂南区、电白区、高新区境内，北起于茂东快线中段，南终于电白迎宾大道，与茂名大道平行，全线长11.5公里，按双向六车道一级公路标准设计，设计时速为80公里。

• 中德大道

项目起点位于市区茂南大道与西粤南路平交口处，终点位于电白区坡心镇新河村附近接上省道291线与工业大道平交，路线全长5.928公里。该项目作为我市城市路网系统建设的组成部分，建成后将沟通起北组团和中组团的连接，形成南北向连接的又一条快速通道。

• 水东湾跨海大桥

水东湾大桥是为启动和加快水东湾新城的开发建设，由茂名市政府通过公开招标引入投资建设人，由投资建设人以约定方式共同投资建设水东湾综合整治开发项目。

水东湾大桥是水东湾综合整治开发5个子项目之一，合同工期为42个月。该桥是茂名市“七纵八横四十联”主干线路网中的第八条横线和环水东湾快速交通体系的重要组成部分。大桥设计采用双向六车道一级公路技术标准，主桥宽36.5米，引桥宽32.5米，桥梁总长约3.2公里，道路总长约3.5公里，是联系南海、旦场等两大片区的重要跨海通道。水东湾跨海大桥建成后，将有力推动水东湾周边地区经济连片发展。

• 茂化快线东延线

据悉，茂化快线东延线项目起点位于站北路（原站前路）与高山路平交处，路线自东往西走向，终点位于公馆旧村，接茂化快线与省道291线（环市西路）平交。项目全长5.029公里，按一级公路技术标准建设，双向六车道，设计速度80公里每小时，路基宽28米，水泥混凝土路面，项目估算总投资约6.4591亿元。项目计划2019年建成。该项目建成后，使站北路、茂化快线连成一线，形成市区继油城路之后的第二条城市东西向中轴线，是沟通联系茂名市中心城区与化州市的重要干线道路，可有效缓解市区西出口的交通压力，密切市中心城区与西城片区的交通联系，进一步完善茂名市公路网结构，拉大城市架构，促进城市扩容提质，对推动区域经济的快速发展具有重要意义。

• 市民大道三期

市民大道三期西连包茂高速连接线，东接水林路，路线全长1.7公里，路基宽度60m，水泥混凝土路面，总投资1.35亿。该项目是高新区“五纵两横”的重要组成部分，对完善城市中组团路网架构、扩大市民片区的影响范围等都起到积极作用。

交通发展越快，经济发展也肯定加快

茂名的发展将迎来新一轮黄金发展期

茂名人也将身价暴涨