大搜车加入二手车电商争夺战： 抢入口还是重塑生态?

　　本报记者 王欣 北京报道

　　4月11日，在完成对车易拍100%的并购之后，在车易拍268V检车报告的加持之下，大搜车摇身一变，正式推出二手车卖车比价平台“大搜车”，为个人在线把车高价卖给全国职业买手提供服务，打响了二手车C2B平台差价战。

　　就在大搜车宣布上线比价平台之后，瓜子二手车明确表示不会跟进。

　　看似是一场广告、服务费价格战，但大搜车的根本目的并不单纯只是搞起一场”战争”，其背后的逻辑是，抢夺流量入口。

　　为何推出二手车比价平台

　　二手车电商进入新车领域是行业发展的普遍逻辑，大搜车CEO姚军红选择从新车业务起步，如今却在布局二手车交易领域。

　　“三五年前，谁也不会想到现在满大街广告最多的是二手车，为什么是二手车？因为整个汽车产业很大。”4月11日，姚军红在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　其实，从切入融资租赁再进入到二手车，或许姚军红也不会承认，他现在基于二手车市场进行发力，是由于在新车领域，4S店的主流趋势依然难以撼动，弹个车、毛豆新车、行源等基于新的产业政策做新车销售，还存在诸多不确定因素。

　　一位业内人士告诉记者，大搜车整合车易拍，可以与车商形成业务联动。“因为车牛等形式没有车易拍来得实在，它可以极大缩短其二手车成长的进程，因为在流量争夺上时间和速度很重要。”

　　但与传统二手车拍卖平台不同的是，大搜车构建了从车源、检测、拍卖到营销，再到物流、前置仓以及网络状交付场景的二手车生态系统，升级传统二手车C2B交易链条。

　　据介绍，该比价平台具体流程为，个人车主在线联系大搜车，大搜车工作人员完成对二手车进行一次全面检测后，可在线向全国超10万职业买手发起竞拍，最快15分钟就有拍卖结果。

　　值得注意的是，大搜车声明只收1%服务费。“是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费，我们承认自己是中间商，只收1%服务费。”姚军红表示。

　　随后，姚军红在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“二手车广告是洗脑的东西，对于消费者来说认知点在于‘中间商’，我们现在将‘1%’打造成新认知，即比价。”

　　把行业服务费拉到新低1%，而且坚持打5年，在姚军红看来，这根本原因不是资本推动，而是赢在效率上了。

　　其实，瓜子“病毒式”广告语“没有中间商赚差价”，已经让消费者迅速了解了它的品牌，但其另一则广告语“买卖二手车，先看瓜子价”，则暴露了瓜子的真实意图，即掌握定价权，获得C端用户。

　　抢夺流量入口是主因

　　据悉，近年来大搜车推出了“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”等产品，其主要以提供软件、信息服务为主，并不直接涉足交易环节。而车易拍的主要业务为二手车在线交易平台，但此前主要涉足B2B市场。

　　“从大搜车来讲，收购车易拍是战略布局。弹个车这种融资租赁模式在一定阶段解决了一定车源问题，武装了部分车商，增加了大搜车与车商的粘度，但这解决不了大搜车的收入和流水。现在收购了车易拍，大搜车解决了拍卖平台，可以将线下线上结合起来，对于他来讲，这是一个战略布局。”4月15日，一位二手车行业专家在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　据了解，大搜车卖车比价平台进入城市后，首先会占据流量入口斩获车源：一是通过战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持；其次大量投放广告；三是旗下的新车业务弹个车也会成为二手车来源之一。

　　此外，姚军红透露，目前北京是首站，2018年的重点将是向全国所有的核心车源城市进攻。“一旦其他友商跟进广告战，或降低服务费标准，那我们就算赢了。”姚军红最后表示。

　　虽然互联网从不缺少兴衰的故事，现在在中国二手车电商第一梯队瓜子、人人车、大搜车、优信、易鑫这五家企业中，瓜子的做法虽然有所不同，但看中瓜子的资本很多。“在新零售下，控制流量入口是主要目标。从互联网角度，更多强调线上，意义没有那么重大。金融是风口，但也只是手段，如果要将金融作为主要产品，那它将会承担更大的风险，而真正的威胁，一定来自银行。”上述二手车专家告诉记者。

　　不得不承认，资本的力量依然巨大无比。美团27亿收购摩拜单车，腾讯与中国汽车流通协会达成战略合作，事实上都是在抢夺流量入口，对于阿里来讲，正在培育体系，而姚军红本身是阿里系的分支，主控方已经是蚂蚁金融，但阿里在现阶段并不想培育更多的上市公司，目前对大搜车还存在很多约束。尽管姚军红想重塑二手车生态，但也有不少人认为，姚军红恐怕还是想尽快上市。

　　与姚军红乐观的想法不同的是，现在优信集团正在静默期，有消息传出优信正准备赴美上市。

　　“我认为，中美贸易摩擦加之优信的盈利状况尚不明确，优信的上市之路面临挑战。”上述业内人士表示。