比亚迪转型智能汽车硬件供应商

　　来源：北京商报

　　比亚迪转型智能汽车硬件供应商

　　北京商报讯（记者 蓝朝晖）比亚迪正从产品制造转向智能汽车硬件生态链服务平台。9月5日，在深圳举行的比亚迪全球者开发大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公布了比亚迪的新身份：智能汽车硬件标准平台提供商。王传福希望，作为智能汽车硬件标准平台提供商，比亚迪将向全球创新者、创业者、开发者开放汽车所有的传感系统和执行系统。

　　在今年的北京车展上，比亚迪已推出了DiLink智能网联系统，此次王传福宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全球范围内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放，而比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。

　　分析人士认为，作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维。实际上，比亚迪全球者开发大会上作为汽车行业中的首个开发者大会，在王传福看来，这将是一次被载入汽车发展史的大会。此次大会旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车智慧生态——D++生态，在汽车的上百个数据接口开放后，加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变。

　　据悉，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。目前，在比亚迪的DiLink平台上，百度、地平线等企业已展开自动驾驶的合作，而360也在此系统上探索全新的车机安全系统。未来，消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷、省心的出行方式。

　　值得注意的是，近日工信部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。车联网产业发展痛点将被解决，车联网标准有望在2020年落地。

　　对此，比亚迪相关负责人透露，到2018年底，就会将近50万辆车带有具有开放特性的DiLink系统。届时，DiLink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。

　　汽车行业专家张志勇表示，在全球范围内，汽车的传感系统和执行系统首次大规模的开放，通过技术与资源融合，DiLink智能网联系统凭借开放的模块，有望成为功能汽车和智能汽车的分水岭。

　　而对比亚迪来说，打造汽车生态也需要有充足底气。比亚迪最新财报显示，今年上半年，比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长19%，在业务构成中，汽车及相关产品业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务的收入占比分别为53.97%、37.67%和8.36%。汽车业务中，新能源汽车表现亮眼，汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。