共享单车二次洗牌 考验精细化管理和技术创新

　　本报记者 李晓玉

　　共享单车精细化管理正在强化。在近日结束的全国地方两会上，共享单车监管问题成为热点议题。对于用户规模达到2.21亿，增长率达到108.1%的共享单车市场而言，二次洗牌阶段不仅考验监管的精细化治理水平，也对企业的技术创新能力提出更高要求。

　　共享单车酝酿新一轮监管政策

　　自去年国家层面的共享单车政策出台后，地方版的共享单车管理政策也进入密集发布期。

　　近日，陕西、北京、临沂、广州、厦门等省市相继出台了共享单车管理规定，实行总量调控、抑制共享单车野蛮增长成为共识。例如，厦门市在《关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见》中提出，经科学测算，厦门目前的共享单车合理数量在15万辆左右。广州市出台的《关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见》明确，投放车辆的企业须在依法定程序设立的银行机构设立用户资金专用账户，确保用户资金安全并按照约定及时退还。

　　在地方两会中，共享单车的规范化管理也成为焦点议题：将其融入城市交通发展大局中，与城市公共交通互补促进；政府尽快研究出台共享单车管理标准与规范；建立征信系统、加强企业和骑行人约束等成为普遍共识。可以预期，未来共享单车的监管政策将进一步走向规范化和法制化。

　　在严监管的同时，创新管理模式也是治理共享单车难题的重要途径。据了解，深圳市计划推行共享单车登记上牌管理模式，实现对市场投放量的科学调控，杜绝无序竞争，并为下一步通过电子化手段规范用户停放行为以及对恶意损坏、丢弃、私自侵占共享单车的违法行为的打击提供保障。

　　二次洗牌持续上演

　　据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，共享单车国内用户规模达2.21亿，占网民总体的28.6%，用户规模半年增加1.15亿，增长率达108.1%。

　　如此庞大的市场吸引着巨头涌入。经历了2017年押金危机、企业倒闭潮后，2018年共享单车市场将进入生态竞争阶段。

　　在今年初完成对小蓝单车的收购后，滴滴加快自有共享单车的布局速度。1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，并推出自营共享单车品牌——青桔单车。31日，滴滴单车在东莞、佛山上线。至此，滴滴出行旗下已拥有了青色的“青桔”、黄色的ofo和蓝色的小蓝单车。

　　滴滴的强势入局引发共享单车市场新一轮洗牌。一方面，在“彩虹大战”中形成的ofo和摩拜双雄争霸局面或演变为三强鼎立的生态竞争。作为出行领域的龙头，滴滴对出行最后一公里的布局势在必行，这也是其打造立体出行解决方案的重要一环。目前，滴滴成立了代号为“黑马”的事业部，并试水共享电动车、共享汽车等领域。而ofo和摩拜也不断延伸在出行领域的布局，开始涉足共享汽车等业务。

　　另一方面，押金风波后，巨头推行的免押金骑行模式正成为行业主流，倒逼企业压缩运营成本，探索新的盈利模式。这将对企业的技术管理水平提出更高要求。

　　政企共治，大数据打破信息孤岛

　　中国信息通信研究院发布的《共享单车行业发展指数报告》指出，目前共享单车行业已由快速扩张期转入平稳增长期，以发明专利的快速增长为代表，技术创新能力的重要性在行业竞争中日益凸显。

　　共享经济的本质在于信息与数据的有效流通。面对当前共享单车出现的城市管理、商业模式等难题，利用大数据、物联网等技术创新提升效率、消弭围堵、节省资源、打破信息不对称，探索政府和企业共管共治，必然成为市场发展趋势。

　　1月16日，中国信息通信研究院正式上线“共享单车监管平台”，向政府部门和企业开放。次日，ofo宣布上线全新的奇点城市慢行交通管理平台，将大数据信息向政府开放，携手政府实现共享单车城市运营科学管理；摩拜单车也宣布开放海量出行大数据，在确保用户隐私和数据安全前提下，通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。