关于深湛铁路的问题

除了开通时间

大家最关心的莫过于票价问题了

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据近日湛江台新闻报道，深湛铁路票价还没最终敲定，因为上级批复给粤东和粤西的高铁票价不一致，省交通部门批复给我们的是每公里6毛钱，而粤东是每公里4毛钱，粤东粤西有点区别，现在正在努力争取粤东粤西票价平衡！

@独行书斋

若按照每公里6毛票价，我们最迟通高铁，最贵也是我们……的确需要力争两地票价一致才行。

目前只是初步定价，希望最终定价能够是每公里4毛，实现粤东粤西同价，否则有点伤了广大粤西人民感情……

希望我市政府部门能联合粤西三市，共同争取粤东粤西同价。

@百家姓：还有这一出？什么速度什么价格不是国家统一的吗？还能随便定的？

@大明王朝：沪宁高铁350的每公里也是4毛，深湛这种200时速的居然要6毛？呵呵继续鼓吹高铁

@文宇008：是不是真的啊，深圳北到潮汕300公里左右，二等票价107元，3毛几一公里，，哪来的4毛一公里。广州-茂名铁路，我不相信要6毛一公里，，但是广州-新会段二等票45元，这段6毛一公里则非常有可能，新会-茂名段265公里，0.35X265 =92.7元 +45元 = 137元。。估计广州南-茂名二等票价 120-145元之间，谢谢。

@x690：对,广深高铁是和广深上市公司有协议不能与广深3.4线低价竞争,广珠城际和江门支行是省铁投占50股份,票价才高.茂名~广州南应该是120左右,江茂是国铁不可能上浮那么高,湛江人乱说话,可能他理解错了,以为是按广深高算了。

@茂东新区：太便宜根本买不到票，速度这么慢一天开不了几趟车。

深湛铁路不仅是一条便捷的交通通道，同时也是一条“财富线”。它的出现，将会给周边带来大量的人流、物流、资金流等，逐渐衍生新的高铁经济，从而快速提升沿线项目价值。

站点周边用地的功能类型应与站点在网络中的节点地位、城市发展定位等有关。

站点对周边土地的影响类型主要有三大类：商务用地、居住用地、商业用地。

对周边地区的商业用地的影响主要表现在旅游业、酒店、餐饮、娱乐设施等。

站南片区CBD规划建设

政府工作报告提出要大力发展城市经济。结合我市城市发展的特点、基础和发展阶段，要强化规划引导和功能完善，合理配置城市资源，加快站南片区CBD规划建设，打造好进入城市“第一印象区”，抓好万达广场、城光世纪城、保利中环广场、爱琴海购物公园等城市综合体建设，带动商业资源集聚发展。加快打造以小东江沿岸酒吧、婚庆和粤西农批手信、夜市为重点的特色街区。通过拓展消费空间、丰富消费业态，繁荣城市经济，释放城市消费潜力，力争把更多中高端消费留在茂名。

按照网友们的估计

票价大约在120-150之间

其实看到这组数字

小编更担心的是茂名的公路客运情况

公路客运是茂名旅客目前出行的重要组成部分，但是深湛铁路即将在6月份开通，茂名的公路客运将会受到很大的冲击，特别是茂名-珠三角地区这些路线。

举个例子。自从2013年底厦深铁路开通运营，对粤东地区的公路客运造成强烈的冲击，运营17载的“省深汕”黯然退出公路客运，旅客减少导致班次减少，随着人工、燃油等营运成本的上升，公路客运企业本来就已经承受着不小的负担，加上部分客运企业以低票价吸引乘客，还有滴滴的顺风车等，给公路客运市场带来了恶性竞争，更是加剧了企业生存的压力。

深湛铁路：茂名-广州 约2.5小时

公路客运：茂名-广州 约4-6小时

在价钱几乎相同的情况下，用时短的深湛铁路明显更吸引

未来，茂名公路客运的日子将会很艰难

小编有话说

真希望能尽快坐上这趟列车，

“咻——”一声就到广州喝早茶，

然后吃喝玩乐一整天，

想想就觉得全身，

散发了努力工作挣钱的动力!

关于票价的问题

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